レースチャンバー SIP Performance R/T 25 Design by NORDSPEED

日常の使用に適した特に広いパワーバンドを備えた非常に高性能なレースエキゾースト。

4ストロークモーターにバルブ、カムシャフト、エキゾースト、ターボが必要な場合、2ストロークには適切に設計されたエキゾーストが必要です。トランスファーポートおよびエキゾーストポートと呼ばれる、シリンダーボアの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和するフォームを作成するためにモデル化された数枚の板金。共鳴室の設計は、高温の排気ガスの除去に影響を与えるだけでなく、パルス効果は、シリンダーへの新鮮な燃料混合物の流れにも影響を与えます。現代の2ストロークでは、この技術が4ストロークモーターよりも優れている主な理由です。

説明は簡単に思えるかもしれませんが、適切に形成された膨張チャンバー本体の作成は、それ自体が科学です。これは小麦がもみ殻から分離される場所です。本当に優れた排気ファブリケーターは、未調理のステーキと同じくらいまれであり、限られた生産工程しか維持しないことが多く、通常、製品は高価になります。

北ドイツのブレーメン近郊に拠点を置くNORDSPEEDは、ヴィンテージギアのベスパとランブレッタスクーター用の優れたレースエキゾーストの製造に関しては、ほぼ伝説的な評判を楽しんでいます。

TobiRüßmannが200ccVespaラージフレームモデル用に作成したシステムは、排気ガス製造の世界における絶対的なベンチマークを表しています。呼吸する空気の量が制限された移送ポートを離れるシリンダースタッド間の限られたスペースは彼の専門分野であり、彼の排気の設計はこの珍しいモーターレイアウトを最大限に活用しています。

SIPとNORDSPEEDはこの分野での取り組みを組み合わせ、その結果、EGTやラムダセンサー接続の可能性などの最新機能と組み合わせた、最も強力な設計の排気システムが実現しました。

NORDSPEED排気システムによるすべてのSIPの技術仕様：

• すべての一般的なシリンダーに適したOリングフランジ。
• EGTコネクタ。
• ラムダセンサーコネクタ。
• フランジプレートにより、最も一般的なサイレンサーを取り付けることができます。

R/T 25：

R/T 25は非常にトルクの高い排気ガスであり、それでも優れた広いパワーバンドを備えています。そのため、純粋な「トルクパイプ」よりも道路に乗る方がはるかに快適です。それが早くパワーバンドに入るにもかかわらず、可能なピークパワーはこのタイプのエンジンから得られる最高のものの一つです。

R/T 25は、適切な環境のエンジンで最適に動作します。平易な英語では、それは十分に大きなキャブレター、ガスが流れる入口ポート、そしてもちろん、より大きな面積のポートを備えたチューニングキットです。

R/T 25は、Quattrini M232/244バレルでもうまく機能します。

エキゾーストは1.2mmと1.5スチールの厚さで作られているため、騒音を抑えることができます。

重要：R/T 25は、改造しないとメインスタンドに適合しません。

R/T 25では、意図したとおりに機能するために使用されるバレルに次のポート時間が必要です。

- 転送ポート：130°-138°

- 排気ポート：188°-198°

結論：適切に強力なデイリーライドエンジンに最適なパイプは、広いパワーバンドとトルクとパワーの優れたバランスで早期にパイプに乗ります。

SIP-ヒント：信頼性の高いモーターには、適切に設定されたキャブレターと点火が不可欠です。ストロボランプ（＃FS118600）や学位ディスク（＃83002000）などのツールはSIPショップで購入できます。多くの生産者が異なる製造公差で作業しているため、キャブレターのセットアップ用のジェットは同じ評判の良いメーカーのものでなければなりません。 SIPまたはKMTから噴射キットを購入することをお勧めします。