レースチャンバー SIP PERFORMANCE MUSTANG Design by NORDSPEED

日常使用に適した特に広いパワーバンドを備えた非常に高性能なレース排気。

ハイエンドのVespaチューニングショップの高性能排気システム、SIPによる連続生産4ストロークモーターにバルブ、カムシャフト、排気、ターボが必要な場合は、2ストロークで十分に設計された排気が必要です。いくつかの薄板メタルは、シリンダボアの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和するフォームを作成するためにモデル化されています。共鳴室の設計は、高温の排気ガスの除去に影響を及ぼすだけでなく、パルス効果は新鮮な燃料混合物のシリンダへの流れにも影響を及ぼす。現代の2ストロークでは、この技術が4ストロークモーターより優れている主な理由です。

説明が簡単なように、適切に形成された膨張チャンバ本体の作成自体は、科学である。これは小麦が籾殻から分離されている場所です。本当に良い排気加工業者は、調理されていないステーキほどまれであり、しばしば限られた生産ランを維持し、製品を通常は高価にします。

北ドイツのブレーメン近郊に拠点を置くNORDSPEEDは 、ヴィンテージギアドベスパとランブレッタのスクーターに関する優れたレース排気量の生産に関する限り、ほとんど伝説的な評判を享受しています。

SIPとNORDSPEEDはこの分野での努力を結集しました。その結果、EGTやラムダセンサー接続の可能性など最新の機能とともに、最も強力なデザインの排気システムが実現しました。

NORDSPEED排気システムによるすべてのSIPの技術仕様：

- すべての一般的なシリンダーに適したOリングフランジ。

- EGTコネクタ。

- ラムダセンサーコネクター。

- フランジプレートは、最も一般的なサイレンサーの取り付けを可能にします。

ムスタングT5

Mustang T5は、R2のような高回転、最大性能システムと強力なトルク伝達のために設計されたタイプとの間の測定された妥協を表す。それは非常に広いパワーバンドを有し、その有用な日常的な弾力性にもかかわらず、非常に高い最大パワー出力を供給する。これは市場のこの分野で利用可能な最強システムの中にムスタングu2161を置きます。

Mustang T5は、より大きな寸法の気化器、適切に改造された入口ポート、および大量のトランスファーポートを備えた性能シリンダーなどの適切な周辺部品と組み合わされたときに、完全な可能性を実際に示すことしかできません。

Mustang T5排気の正しい機能を保証するために、シリンダーのポートタイミングはパイプのレイアウトに合わせて調整する必要があります。

- 転送ポートタイミング：125°-130°

- 排気ポートタイミング：188°-194°

- ブローダウンのタイミング：30°-32°

結論：非常に強力なロード・モーター・セットアップを補完する完璧な排気は、広いパワーバンドと強力なトルクと高出力のバランスの取れた組み合わせで完成します。

SIP - ヒント：キャブレターとイグニッションを正しくセットアップすることは、信頼性の高いモーターに不可欠です。ストロボランプ（＃FS118600）やディグリーディスク（＃83002000）などのツールは、SIPショップで入手できます。気化器のジェット機は、多くの生産者が異なる製造公差で作業するので、同じ評判の高い製造業者からのものでなければなりません。 SIPまたはKMTのいずれかからジェットキットを購入することをお勧めします。