レースチャンバー SIP Performance Camaro Design by NORDSPEED

非常に高性能なレース排気で、特に幅広く実際にレイアウトされた動力伝達。

4ストロークモーターにバルブ、カムシャフト、排気、ターボが必要な場合は、2ストロークで十分に設計された排気が必要です。いくつかの薄板メタルは、シリンダボアの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和するフォームを作成するためにモデル化されています。共鳴室の設計は、高温の排気ガスの除去に影響を及ぼすだけでなく、パルス効果は新鮮な燃料混合物のシリンダへの流れにも影響を及ぼす。現代の2ストロークでは、この技術が4ストロークモーターより優れている主な理由です。

説明が簡単なように、適切に形成された膨張チャンバ本体の作成自体は、科学である。これは小麦が籾殻から分離されている場所です。本当に良い排気加工業者は、調理されていないステーキほどまれであり、しばしば限られた生産ランを維持し、製品を通常は高価にします。

北ドイツのブレーメン近郊に拠点を置くNORDSPEEDは 、ヴィンテージギアドベスパとランブレッタのスクーターに関する優れたレース排気量の生産に関する限り、ほとんど伝説的な評判を享受しています。

SIPとNORDSPEEDはこの分野での努力を結集しました。その結果、EGTやラムダセンサー接続の可能性など最新の機能とともに、最も強力なデザインの排気システムが実現しました。

NORDSPEED排気システムによるすべてのSIPの技術仕様：

- すべての一般的なシリンダーに適したOリングフランジ。

- EGTコネクタ。

- ラムダセンサーコネクター。

- フランジプレートは、最も一般的なサイレンサーの取り付けを可能にします。

カマロ：

「カマロ」は高トルクを生み出し、ハーモニック・デリバリーと結合したかなりのパワーバンドで確信しています。また、優れた最大性能を発揮します。都市環境、通勤、山を巡るツアーのいずれにおいても、予測可能なパワー特性と強くてトルクを配達しても、カマロは苦労します。

カマロは、適切な周辺コンポーネントと移植を組み合わせると、その真の可能性を示します。これには、より大きな気化器、ガス流入口およびより大きな移送口を備えた同調シリンダが関与する。

その利点を十分に活用するには、適切なポートタイミングを持つシリンダーとのマッチングが必要です

- 転送ポートタイミング：124°〜130°

- 排気口タイミング：186° - 194°

- ブローダウンのタイミング：30°〜32°

結論：非常に強くロードチューニングされたモーターのための完璧な排気システムは、トルク伝達の向上とより広いパワーバンドと最高性能のバランスのとれた組み合わせを提供します。

SIP - ヒント：キャブレターとイグニッションを正しくセットアップすることは、信頼性の高いモーターに不可欠です。ストロボランプ（＃FS118600）やディグリーディスク（＃83002000）などのツールは、SIPショップで入手できます。気化器のジェット機は、多くの生産者が異なる製造公差で作業するので、同じ評判の高い製造業者からのものでなければなりません。 SIPまたはKMTのいずれかからジェットキットを購入することをお勧めします。