レースシリンダー QUATTRINI M-43 63 ccm

イタリアのチューニング・レジェンドであるマックス・クアトリーニは、1つまたは2つのレースシリンダーで、すでにベスパセグメントに大きな波紋を投げかけている。今QUATTRINIは、そのとベスパセグメントを征服している M-43レースシリンダーとPIAGGIO CIAO / BRAVOと共同チューニングの新たな基準を設定しています。

何がレースシリンダーはとても特別なのですか？

• 63cc
• サイド排気
• シリンダーヘッド付き

ボアとストロークはそれぞれ43mmで、63ccという大きさはまず珍しくない。シリンダーの本当の狂気は、横方向にオフセットされた排気にある。なぜか？シリンダーのスタッドボルトのせいで、エキゾーストを拡大するスペースは常にほとんどない。そこでクワトリーニは、エキゾーストを左に向けることで、ギミックのためのスペースを大幅に拡大した。

もちろん、フレームを改造する必要があります（特にCIAOの場合）。イタリア語の説明書と、フレームの切り欠きを調整するためのステンシルが付属しています。クランクシャフトのタイミング調整用のステンシルも付属する。

レースシリンダー本体に加え、ピストンとスモールパーツ（ピストンリング、ピストンピン、ピストンピンクリップ）、シリンダーベースガスケット、シリンダースタッド用Oリング、エキゾースト、シリンダーヘッドも同梱されています。クランクシャフトの加工とチャンバー用の穴あけの説明書も同梱されています。

結論：プラグイン・チューニングはしない！

技術的詳細

• アルミシリンダー 43ミリメートルボア 43ミリメートルストローク ターンドエキゾースト 12
• ミリメートルピストンピンクシリンダーヘッド
付き

忘れてはいけない - SIP-TIP：

• マッチング レーシングクランク は必須です
• シリンダーはQUATTRINI M-43と組み合わせてのみ動作します。 レースチャンバー
• クアットリーニは キャブレター SHA 13/13 メインジェット 76 - 80