レースシリンダー PINASCO Master 162 cm³

PINASCOは、ファンの歴史の本をチューニングする有名人です。 1969年、イタリアのモーターマガジン「Motorciclismo」は、これまでに販売された最初のチューニングシリンダーであるベスパ用のPINASCOチューニングシリンダーを紹介しました。信頼性と最高品質の仕上がり、それが何十年もの間、PI-NASCOの認識のバッジでした。確かに、その当時および今日満足しているすべての顧客を言います。高品質のニカサライニング、6トランスファー、堅牢なASSOピストンを備えた優れたアルミニウムシリンダーは 、ピナスコの申し分のない技量と継続的な高水準を表しています。

2017年には、有名なイタリアのチューナーPINASCOがVespa T5モデル用の新しいシリンダーを公開しました。その斬新なデザインは、同じ会社が製造した前身のデザインとはほとんど比較できませんでした。転送ポートアーキテクチャが改訂され、デュアルブリッジ排気ポートが含まれています。シリンダーヘッドを正しく配置するために、一対のセンタリングスタッドも設計に組み込まれています。シリンダーとシリンダーヘッド間の過剰な熱の伝達を改善するために真鍮のガスケットが含まれているため、安定性が向上しています。

このパフォーマンスシリンダーには、2つのバージョンがあります。従来のディスクバルブ設定で使用する「マスター」と、上部フランクにリードバルブインレットを備えた「スレーブ」バージョンです。リードバルブインレットが取り付け位置にあるため、 「スレーブ」シリンダーを元の燃料油ミキサー機構と組み合わせることはできません。

ピストンのデザインは可能な限り軽量に保たれ、2つの1mm厚のピストンリングを備え、15mmのガジオンピンで所定の位置に保持されます。オリジナルのクランクシャフトの小端部に取り付けることができるように、特別なアダプターベアリングが付属しています。

結論：オリジナルT5エンジンケーシングを強化するために作られた、ピナスコの優れたシリンダー！

アルミニウム/チューニング/ 6転送ポート/ 3アウトレット/ 63mmボア

SIP-ヒント：WR2CCスパークプラグの注文を忘れないでください。新しいシリンダーチェックを取り付けるたびに、使用前に噴射と点火の両方を調整してください！