レースシリンダー D.R. 102 cm³

Doppia 50ccmは、ここからの100％以上の容量があります！ DRは102ccmクラスにあなたを歓迎します。より多くの電力のために目を光らせて誰もがここに方法を見つけるでしょう。都市のための、2人のライダーのために、またはイタリアンレストランに楽しい旅行のための強力な楽しさが保証されています。

高品質のDRシリンダー 、きちんと仕上げ、6転送ポートは、適切なトルクを提供しています。 102ccmからすべてのキットのために重要：プライマリ送信を交換する必要があります。推奨されるプライマリが3.00、2.86にはいくつかのケースではすでにあまりにも長くなることがあります。大きい穴と小さいシリンダ径に起因する、ただし、102ccm上向きに至るまでは、はるかに熱としてビルドアップされている関係に注意して楽しむことにすることです。DRは、ここで少し、このビルドアップ削減しようとしましたが、全てのシリンダが黒塗りしました熱の優れた放熱。無料の腐食に対する保護もあります。

結論：102ccmクラスの最適なエントリー·シリンダー、都市の素晴らしいパートナーです。 2人で使用するため高トルク。フルスロットルで長距離以上のストレッチのためにそれは26gt％を使用することをお勧めします。125ccmシリンダー。

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鉄/ 55ミリメートル口径/ 6の転送ポート/ 102.16ccmキャスト

また、税込で提供されている2つの側面の転送ポートと4つに分かれてブーストポート、2つのピストンリングとピストンと平面シリンダーヘッド、6ミリメートル排気ボルト、元のDRシリンダーヘッドに分かれて43ミリメートルストローク鉄シリンダー、6の転送ポートをキャストします。ガスケットキット。スプレーを調整する必要があります。

PK自動除いて、すべてのベスパ50/PK/XL/XL2モデルを適合します。オリジナル、エンジンケース％26nbspに同様の転送ポートは、することができますが、変更する必要はありません。

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SIP-TIP：メインジェットを調整し、新しいスパークプラグを取り付け、もちろん。トランスミッションの変更は、ここでなければならない分である。 3.00の主は、max。強化クラッチ、そして/または、強力なスプリング2.86。 16分の16からシャフトやキャブレターの大きさをレースすることはお勧め、またはインテークマニホールドとのより良い19キャブレター。あなたは簡単に厚いマニホールドまたはSitoのバナナ、元の排気シリンダを幸せにすることができます。