ロングストロークシャフト SIP PERFORMANCE

ベスパオールディーモデル用のハイエンドクランクシャフトで、PXクラッチの安定した安全な取り付けを可能にします。完璧な修復と最高の信頼性と振動の少ないエンジンのための最高品質。

シリンダーと組み合わせて、クランクシャフトはすべてのモーターの心臓部を表しています。これは最も働きがいのある部品の1つであり、ピストンストロークを回転運動に変換するには、永続的な使用のために最高の品質とレベルの精密製造が必要です。よく製造されたクランクシャフトは、モーターの振動を減らすために正しくバランスをとる必要があり、モーターの性能を向上させるために振動質量を低く保つ必要があります。ビッグエンドベアリングはモーターのrpmと同じ速度で回転し、混合燃料に含まれる2ストロークオイルから潤滑を受け、モーターが1回転するたびにピストンの急激な方向転換を2回変換する必要があります。両方のクランクウェブをコンロッドに接続するクランクピンは、操作中にクランクウェブの位置がずれるのを防ぐために、組み立て中に正確な剛性まで一緒に押す必要があります。燃料混合物がビッグエンドベアリングを適切に潤滑できるようにするには、コンロッドの下側に潤滑スロットを設ける必要があります。

SIPクランクシャフト：

• クランクシャフトスタブは、オールディーエンジンの通常よりもはるかに頑丈で安定しています。
• オイルシールは外側から交換でき、エンジンを「分割」する必要はありません。
• 材質FKM /バイトン（耐熱性、耐油性）
• 60mmストローク/ 115mmコネクティングロッド

ハイエンドコンロッドを備えたパフォーマンスバージョン

この真新しいSIPクランクシャフトの範囲は100％「Madein Italy」であり、特にハイエンドの品質とよく考えられた構造上の特徴に関して、上記のすべての要件を簡単に満たします。すべてのクランクシャフトは、ストローク、コンロッドの長さ、および取り付けられているスクーターのモデルと互換性があるようにバランスがとられています。ただし、「パフォーマンス」クランクシャフトには、非常に高品質のコンロッドが含まれています。受けた磨きは表面仕上げをアップグレードし、より安定した分子構造を提供し、コンロッドをより丈夫で耐久性のあるものにします。より滑らかな表面仕上げは、モーターの乱流を低減すると同時に、大幅な軽量化にも役立ちます。それらはガス流プロファイルを持ち、改良されたビッグエンド設計を持ち、そこにあるベアリングの潤滑を改善します。

取り付け手順：

• モーターハウジングのオイルシールシートを外側から面取りして、挿入時にオイルシールが剥がれないようにします。
• 必要に応じて、適切なアセンブリ接着剤で所定の位置に接着します。
• 表面がハウジングの外面と同じ高さになるまでオイルシールを押し込みます。
• ベアリングとエンジンケースの間にシムワッシャー（PS 50x62x0.5など）を使用して、元のオイルシールの欠落しているプレートを補います。
• 3エンジンスタッドVM-VL-VBは、設計トルクまたは速度に応じて、シリンダーベースに4〜5mmのスペーサーを必要とします。
• QuattriniM1XLシリンダーに変換されたVespaGSエンジンには、15mmのスペーサーが必要です。
• ガジオンピンベアリングが大きいため、16mmのガジオンピンを備えたシリンダーをワイドフレームエンジンケースに使用することもできます。

納入品目：

• 15mmおよび16mmピストンピン用の2つのガジオンピンベアリング。
• 点火側用ベスパGSウェッジ
• オイルシールクラッチ側
• クラッチベアリングの下敷き用ワッシャー

結論：元のクランクシャフトのより良い代替品。

私たちの推奨事項– SIP-TIPP：

• クランクシャフトを交換または整備するときは、クランクシャフトのベアリングとオイルシールを交換することを忘れないでください！
• これらのクランクシャフトツール＃ 27338000 、＃ 21071000 、＃ 18119000も便利です。