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ロングストロークシャフト SIP Performance Vespa T5用
商品番号:45106600
€339.00
付加価値税を含む + 送料
2,6kg / 点
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新製品

ロングストロークシャフト SIP Performance

Vespa T5用

  • ロータリー シャッター
  • ストローク: 60.0mm
  • ピストン ロッド 115.0mm
  • ピストンピン Ø 16mm
  • 125°/-9°
  • バランス微調整
 
注記 1* - 最高級な修理 そして チューニング済みエンジン用
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製品説明:

ベスパT5モデル用の60mmストロークのハイエンドクランクシャフト。

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シリンダーとピストンとともに、クランクシャフトはあらゆる内燃機関の鼓動の心臓部を表しています。それは最も働きがいのある部品の一つであり、ピストンストロークを回転運動に変換することは、建設中に品質と注意の両方を最も要求します。クランクシャフトはまた、不要な振動を減らすためにバランスが取れていなければならず、振動質量は最小限に抑えられて、モーターによって生成された電力の効率的な供給をサポートする必要があります。

  • 60mmストローク。
  • 115mmコンロッド。
  • バランスの取れたインレットポーティング。

ビッグエンドベアリングはモーターのRPMと同じ速度で回転し、ガソリンと2ストロークオイルガスの混合物から潤滑剤を受け取り、モーターが1回転するたびにピストンの方向が2回急激に変化することに耐える必要があります。両方のクランクシャフトウェブをコンロッドに接続するクランクピンは、ウェブの開口部と一定の間隔を空けてウェブに押し込む必要があります。この接続が十分に強くないと、クランクシャフトがねじれ、クランクシャフトウェブの位置がずれて動かなくなる可能性があります。ビッグエンドベアリングが十分な潤滑を受けるようにするには、コンロッドのビッグエンドにスロットを設けてこれを容易にする必要があります。

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SIPクランクシャフト。

この新しいパフォーマンスクランクシャフトの範囲は、イタリアのSIP向けに製造されており、上記のすべての要求を満たします。私たちは、試行錯誤された技術的特徴と組み合わせて最高の品質を提供するために努力を集中しました。各クランクシャフトは、ストローク、コンロッドの長さ、および対象となるスクーターのモデルに合わせて特別にバランスがとられています。 「パフォーマンス」クランクシャフトモデルには、非常に高品質のコンロッドが含まれており、より安定した分子構造を提供する集中的な研磨手順により、より耐久性があります。コンロッドの滑らかに磨かれた側面も乱流を減らすのに役立ちます。磨き上げられたコンロッドも軽量化により最適化されています。それらはガス流プロファイルを持ち、ベアリングの潤滑を改善するためにビッグエンドの周りで変更されています。

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60mmT5クランクシャフト。

このクランクシャフトは、Vespa T5エンジンをベースとして、極端なエンジン変換に対応するために特別に開発されました。このモデルの異常に長いストロークに加えて、異常に長いコンロッドも備えています。これにより、モーターのスムーズな動作が向上するだけでなく、このストロークの長さにチューニングシリンダーを簡単に適合させることができます。ガジオンピンには、16x20x23mmのスモールエンドベアリングが含まれています。これは、MALOSSIシリンダーのピストンおよび他の大口径キットのピストンと互換性があります。

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重要:一般的なT5シリンダータイプで使用するには、クランクを変更する必要があります。より長いストロークを補正し、シリンダーを適切に適合させる必要があります。クランクケースは、この変換のために機械加工を必要としません。

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結論:T5エンジンをより高いレベルにシフトするための理想的なクランクシャフト。経験豊富なチューナーのみ。

最適な設定-%26nbsp%3bour SIP-TIP:

  • MALOSSI 172ccレーシングシリンダー(# 18030000
  • MALOSSI 172cc用シリンダーヘッド(# 22439310
  • PINASCOエンジンケーシング(# 78245300

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