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ロングストロークシャフト BFA MOTORI Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa用
商品番号:45029220
€525.00
付加価値税を含む + 送料
1,9kg / 点
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生産終了

ロングストロークシャフト BFA MOTORI

Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa用

  • ロータリー シャッター
  • ストローク: 60.0mm
  • ピストン ロッド 127.0mm
  • 鍛造コンロッド、研磨済み
  • ピストンピン Ø 16mm
  • 142°/0°
  • バランス微調整
  • 銀のベアリング
 
チューニング SPORT - 高性能で道路走行に適合
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製品説明:

ハイエンドチューナーBFAが製造した200ccベスパラージフレームエンジンを搭載したディスクバルブ操作用ロングストローククランクシャフト!

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スムーズに作動し、信頼性の高いエンジンを確保するには、高品質のクランクシャフトが不可欠です。興味深い高品質のアフターマーケットの代替品が現在BFAによって製造されています。

  • 60mmストローク。
  • 革新的なクランクシャフトウェブスタイリング。
  • 磨かれたコンロッド。

BFAのディスクバルブクランクシャフトは、比較的長いポートタイミングを備えています。カットアウトセクションはクランクシャフトピンの真上で開き、合計142°開いたままになります。興味深い点は、ガスを流したディスクバルブクランクウェブの設計です。バルブが閉じている位置は、キャブレターを介した未使用の燃料混合物のブローバックを減らすために特別に彫刻されています。

バランスとスムーズな走行を確保するために、クランクシャフトには追加のタングステンウェイトインサートも装備されています。コンロッドは研磨されており、クラッチサイドウェブには、「アンクルトム」クランクシャフトに見られる機能と同様に、取り付けを容易にするためのスプリングが組み込まれています。

2つのバージョンで利用可能

このクランクシャフトには、110mmまたは127mmのコンロッドの2つのバージョンがあります。長い方のタイプは、QUATTRINI M244シリンダー、およびBFA製の244ccシリンダーで使用します。

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結論:最高性能のディスクバルブエンジン用の非常に実行可能な代替クランクシャフト。

最適な設定-%26nbsp%3bour SIP –ヒント:

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Kurbelwelle-1 Technik Kurbelwelle 0,72 MB ダウンロード
Crankshaft technology Crankshaft technology 5,54 MB ダウンロード
Installation crankshaft bearing Vespa PX Installation crankshaft bearing PX 0,78 MB ダウンロード
Tuning summary largeframe Tuning summary largeframe 1,70 MB ダウンロード
Tuningübersicht Largeframe Tuningübersicht Largeframe 0,20 MB ダウンロード
power graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26 power graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26.26 - 23-65 - 57-42-38-35 - Leo Motovespa.pdf 0,27 MB ダウンロード
leistungsdiagram QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26 leistungsdiagram QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26.26 - 23-65 - 57-42-38-35 - Leo Motovespa.pdf 0,23 MB ダウンロード
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