シフトユニット CIF, 4 速

ギアセレクタースパイダーは VESPA小さいフレームモーターの中で最も難しい作業要素の一つである。これは、出力軸アセンブリ内歯車歯車とシャフトの間にドライブトレインを介して電力の転送を担当しています。モータが提供できるより多くのパフォーマンスは、変化より多くの歯車が完全に使用可能なパフォーマンスを利用するために必要である。これは、順番に、ギアセレクタースパイダーは、より緩やかなチューンモーターに比べて短い間隔で交換する必要があります。意味すべてのギアセレクターは10から12000キロ（6から7500 MLS）後の曲の状態に無関係な交換を必要とします。誤って寸法や欠陥ギアセレクタ、間違って組み立てられたギアコグクラスタ、緩い入力軸または過度に大端フロートの距離は、すべてのモータの残りの部分を大幅にあなたのギアボックスの有効寿命を短縮し、それをすることができます。ギアボックスは徐々に、より多くのとびとびに、それあなたの神経で取得します。これらの理由と詳細については、それはあなたのエンジンのすべてのサービスの間にセレクタースパイダーを置き換えることをお奨めします。

私たちはあなたのギアボックスにOEピアジオセレクタスパイダーの使用をお勧めします。あなたはいくつかの小銭を節約するために探している場合は、RMSとFA ITALIAによって生成された入手可能な市場の項目の後にも若干安価である。 DRTによって生成された特別に強化された項目は、ほとんど間違いなく、より高度に調整されたモータのプロジェクトで使用するための推奨される。

当初は3速ギアボックスで使用されているギアセレクタースパイダーは、2つの係合腕があったが、それ以降のモデルは4つを持っています。 高速モータのいずれかのバージョンが、丸みを帯び、他の二乗されていること-第4ギアセレクタースパイダーの違い。ギアおよび/または中立位置が達成される別の位置は4速ギアボックスでジョブを行う2つのギアセレクタースパイダー根本的に反対の設計上の特徴を強調表示します。誤ったバージョンが使用されている場合、あなたのエンジンは、ポゴスティックのようなそのパワーをお届けしますあなたは十分な長さにとどまることができればthatsの...互換性はすぐにギアセレクタークモの腕が幸運にも小さなフレームモーターギアボックスセットを持つだけで確認可能である歯車アセンブリのニュートラル部分のために提供凹部に係合するかどうかを事前に組み立て出力軸歯車歯車クラスタとテストによって確認することができますアップ。完全なアセンブリは、ギアセレクタークモの腕が歯車の歯車の内径に凹部内に正しくかみ合っていることを確認するために個別に各ギアの歯車を選択できます。バイスとギアセレクター機構のあごに垂直に懸濁することができる。

結論：あなたはどこでもお金を節約したい場合、これは間違った場所です。新しいギアセレクタースパイダーは、すべてのツールキットに属する！

SIP-TIP：本当に小さなフレームモーター出力軸の組立時にカウントしますことは、歯車が（正しく）ギヤクラスタ上の場所に配置された後、最後のフロートを正確に測定し、それに応じて調整することです。この変換が正常に完了するために新鮮なギアボックスオイルを注文することを忘れないでください。適切な出力軸のアセンブリ·ツール（第番号：63791000）この仕事をずっと簡単かつ迅速になります。

アートのSIPコミュニティユーザーvespaandmore '。品番：11158900 "最高の品質と優れたフィット！"

4速ベスパスモールフレームギアセレクターの差別化。

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Vespa Smallframeモデルの4速エンジンには、異なるギアボックスまたはそのギアホイールに適合する2つの異なるギアセレクターがあります。 2種類のギアセレクターを区別する2つの特徴があります。

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1.selecorの上端への遷移の形状。後の「PKタイプ」はそこに半径、つまり丸いものがあります。以前の「V50/PVタイプ」はこの時点で角度があります。

2.ギアセレクターの全高。 「PKタイプ」の高さは50.2mm、「V50/PVタイプ」の高さは51mmです。

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今日、チューニングやレースの目的でギアセレクターを製造しているメーカーは多岐にわたります。残念ながら、一部のサプライヤは、従来の特徴的な機能に準拠していません。たとえば、DRTはラウンドギアセレクターを生成しなくなり、CRIMAZは48.8mmで50.2mmギアセレクターを生成します。

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そのため、4速スモールフレームギアセレクターごとに「タイプラウンド/50.2mm」または「タイプスクエア/ 51mm」のいずれかを表示することにしました。