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ガスケット シリンダーフット 用途: 50/63cc シリンダー 厚み1,5mm PIAGGIO CIAO/PX/SI/Bravo/Superbravo/Grillo/Boss/Boxer 50ccm 2T AC用
商品番号:90756120
€6.10
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ガスケット シリンダーフット 用途: 50/63cc シリンダー 厚み1,5mm

PIAGGIO CIAO/​PX/​SI/​Bravo/​Superbravo/​Grillo/​Boss/​Boxer 50ccm 2T AC用

  • Ø 46 mm
  • アルミニウム
 
チューニング済みエンジン用
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製品説明:

限界まで押し込む–ロングストローククランクシャフト用のシリンダーヘッドとベーススペーサー

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ストロークが長い隆起したシリンダーやクランクシャフトには、厚いベースとヘッドガスケット/スペーサーが必要です。

  • シリンダーベースまたはヘッドガスケットとして利用可能
  • さまざまな厚さ(0.5mm/0.8mm/1.0mm)
  • レーシングシリンダーのさまざまな直径に適しています

ロングストローククランクシャフトを使用する場合、追加ストロークの半分の長さは、ヘッドおよび/またはベースガスケットによって補正する必要があります。ベースガスケットによる補正により、出口時間が長くなり、移送時間も明らかに長くなります。フライス加工によって出口も多少持ち上げられると、エンジンをより高い回転数に最適化することができます。ヘッドガスケットによる補正は、出口と移送の時間をわずかに長くし、移送のタイミングは出口のタイミングよりも大きく変化します(=ブローダウンが少なくなります)。これは、中回転でより多くのトルクを最適化することを表しています。

通常の43mmクランクシャフトの代わりに46mmのシリンダーとクランクシャフトを取り付ける場合、1.5mmガスケットに対してさらに3mmのストロークを補正する必要があります。次に、以下が適用されます。1.5mm補正、ベース:広い回転範囲と高いHPですが、トルクが制限され、パフォーマンスが低下し、突然発生するだけです。 1.5mm補正、ヘッド:極端なトルクと、低回転域ではウィリーのリスクがありますが、最高速度は低くなります。

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当社のスペーサーは0.5mm/0.8mm/1.0mmで入手可能で、さまざまなタイプのレーシングシリンダーに適しています。 63ccのØ43mmレーシングシリンダー用のスペーサーと、73〜74.6ccのすべてのシリンダー用のØ47.4mmのスペーサーがあります。

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結論:さまざまなスペーサーの組み合わせによるロングストローククランクシャフトのチューニングは、近年のパフォーマンス向上傾向です。これは小麦がもみ殻から分離される場所です。

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最適なセットアップ–当社のSIP-TIP

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