リップ シャフト SERIE PRO by W5

流れたクランクシャフトは、もともとMAZZUCHELLIまたはMEC EURフルサークルクランクシャフトのように工場を残す低プライマリ圧縮（LPC）クランクシャフトの種類に属しています。クランクシャフトのSERIE PRO範囲はドイツのチューナーWORB5によって生成されます。

これらの流れクランクシャフトは、特別にクランクケースのプリ燃焼領域でガス流量を最適化するために加工されています。 crankwebsは、クランクシャフトによって作成された乱流から妨害され、燃料混合物の自由な流れを可能にするために変更されています。また、この設計では燃料混合物の高いボリュームは、クランクケースを入力するので、燃焼領域内のピストンの上記ガスのより高い圧縮を有効にすることができます。この組み合わせは、より広いパワーバンド、その結果、より高い最大電力を容易にします。流れクランクシャフトは、リードバルブ、モータの使用にのみ適しています。クラッチ側のクランクウェブが提供するオリジナルのベスパディスクバルブ機構は、この頻繁に変更されクランクシャフトではもはや可能ではありません。

結論 ：リードバルブモータ用に最適です。大きく、ガス流入ポートと、口は最終的に可能です！

SIPコミュニティユーザーリガー、イギリス：

流れて/あなたのパフォーマンス用に割り当てられます。ガス/油抵抗を減少させた。オンデマンドでより多くの電力に相当します。スロットルレスポンスも優れています。

クランクシャフト/ストローク51ミリメートル/ 97ミリメートルロッド/ 24/25mm、M12を接続して流れた

82ミリメートルcrankweb（フライホイール側）、87ミリメートルcrankweb（ロータリーバルブ側）、2つの追加の潤滑穴と97ミリメートルコネクティングロッド、オイルシールハウジング24ミリメートル、25ミリメートルベアリングハウジング、M12mmスレッドの切り株コーン、税込とクランクシャフトを流れていた。コネクティングロッドベアリング

SIP-TIP：新しいベアリング、オイルシールとキーは必須です。同じシールキット、クラッチ、フライホイールのナットのために行く。あなたは？また、ポリーニ、MALOSSIまたはHHPリードバルブマニホールドをする必要があります。