シリンダーヘッド Arctic Frost MC PROPARTS MALOSSI DEPS4シリンダー用

冷たさを保つMC Propartsから北極霜シリンダーヘッドは、新鮮な温度を保証します。

ビッグDEPS4レースシリンダーで、MALOSSIは原付チューニングセクターで本当のクーデターをやってのけた。良好な出力とまともな耐久性は、シリンダーは、その分野でトップ候補になります。唯一の欠点：シリンダーヘッドが小さすぎるため、冷却能力。MCPROPARTSの天才たちは、どのように良いことを考え出した アークティックフロスト・シリンダーヘッドMCPROPARTSの天才達は、シリンダーヘッドの温度を最大30％下げるという、冷却性能の面で最高のものを開発しました。

シリンダーヘッドの利点は？

• アルミニウムCNC
• 4ピースシリンダーヘッド
• 20%～30%の冷却性能向上が実証済み

MCAFHは、人気のMalossi Big DEPS IVシリンダー用の完全モジュラー、CNC加工、マルチピースシリンダーヘッドです。その魅力的な外観に加えて、異なる燃焼室形状と優れたシリンダーヘッド温度値を持つ交換可能なキャロットで印象的です。

問題点

長年にわたり、MCPROPARTSは、セットアップに応じて、しばしば12 - 13馬力で、MALOSSIビッグDEPS4シリンダーを使用してきました。オリジナルのシリンダーヘッドの小さな流路面積と原付の限られたスペースのために、動作温度/シリンダーヘッド温度はかなり高いです。マロッシ・ビッグDEPS IVの通常の作動温度/シリンダーヘッド温度は、天候や周囲温度、コンポーネントのチューニングにもよりますが、約118 °Cから142 °Cです。長時間のフルスロットル走行や信号待ちでのホルダー停止など、好ましくない条件下では、145 °C から 148 °C に達することもあります。

解決策

吸気面積を大幅に拡大し、特殊な冷却フィンを設計することで、シリンダーヘッドの温度を最大30%低減。さらに、燃焼室形状を最適化し、最高のパフォーマンスとレスポンスを実現しました。圧縮比は14.05で、オプションの燃焼室カロッテを装着することで、最大14.25まで圧縮比を上げることができます。圧縮比14.05の密閉キャロットは、主に摩耗を抑えたい方向けです。シリンダーヘッドの温度を下げることで、境界温度のリスクも大幅に低減します。同時に、より高い圧縮比と最適化された燃焼室形状、そして印象的なデザインの恩恵を受けることができます。

事実

• 冷却性能の大幅な向上により、ピストンの磨耗を大幅に低減 テスタで測定した冷却性能は20～30%向上 ヘッドガスケットを厚くしても、同じクラッシュエッジが可能 最大限のパワーとレスポンスを得るために、燃焼室形状を最適化。
• 最大限のパワーとレスポンスのために最適化された燃焼室形状 用途に応じて異なる形状の取り外し可能なキャロット（オプション） 14.05が付属 キャロットの選択により、圧縮比13.95～14、
• 25を達成することができます 減圧バルブなし コーソーの温度センサーの取り付けのための準備最適な強度と放熱のための特別なアルミニウム合金から完全にCNC機械加工された赤または黒のアルマイト、レーザー彫刻MCPPのロゴがあります
• すべてのピアジオモペット（Ciao、Bravo、Si、ボクサー、Citta、EC1、Grillo）
用。

納品範囲

• CNCフライス加工シリンダーヘッドベースボディCNCフライス加工燃焼室ドームCNCフライス加工サイドクーリングフィンサイドクーリングフィンを固定するための黒亜鉛メッキ鋼製ボルト＆ワッシャーMCガスケット
• DEPS4ガスケットセット

推奨燃料

• ガソリン：98オクタン以上 2ストロークオイル：MOTUL 800 CrossSpark プラグ
• ：BR8EIXまたはそれ以下

SIP-TIPを忘れないでください：

• シリンダーヘッドにはKOSO温度センサーが装備されています。 温度センサー 互換性
• 新しいスパークプラグ 点火プラグ は必須