クランクシャフト OTTOPUNTOUNO

シリンダーとピストンとともに、 クランクシャフトはあらゆる内燃機関の心臓部です。それは最も困難な作動部品の中にあり、そしてピストンストロークの回転運動への変換は品質と建築中にとられる注意の両方に対して最も高い要求を置く。

クランクシャフトはまた、不要な振動を減らすためにバランスがとれていなければならず、振動質量はモータによって生み出された電力の効率的な伝達をサポートするために最小限に保たれなければならない。

ビッグエンドベアリングは、モーターのRPMと同じ速度で回転し、ガソリン/ 2ストロークオイル混合ガスから潤滑油を受け取り、モーターの回転ごとにピストンの方向が急激に変化する2回に耐える必要があります。

両方のクランクシャフトウェブをコンロッドに接続するクランクピンは、ウェブの開口部に対して一定の隙間をもってウェブに押し込まれなければならない。この接続が十分に強くないと、クランクシャフトがねじれる可能性があり、クランクシャフトウェブの位置がずれて焼き付きます。

大端部ベアリングが十分な潤滑を受けることを確実にするために、コンロッドの大端部はこれを容易にするためにスロットを備えるべきである。

これらのクランクシャフトはイタリアのOTTOPUNTOUNO用に製造されており 、上記の要求すべてを満たしています。彼らは、実証済みの技術的特徴と組み合わせて最高品質を提供するための努力を集中してきました。このクランクシャフトは非常に高品質のコンロッドを含み、それらはより安定した分子構造を提供する徹底的な研磨手順でより耐えるように作られています。コンロッドの滑らかに磨かれた側面も乱流を減らすのに役立ちます。磨かれたコンロッドはまた軽量化で最適化されています。それらはガス流プロファイルを持ち、ベアリングの潤滑性を改善するためにビッグエンドの周りで修正されています。

POLINI PREエンジンケース用クランクシャフトロングストロークOTTOPUNTOUNOR-18 。

• ストローク：47mm
• コンロッド：100mm
• 外径：84ミリメートル
• 幅：44ミリメートル
• 重量：2キロ