クランクシャフト MAZZUCCHELLI for SIP

ブレーカーの点火に連絡してチューニングとロングライドでの主要な危険因子のための限られた適合性、障害が発生し、通常傾向があります。彼らはしばしば、電子点火に置き換え倍である理由である。これを行うには、ベスパ125 VNB / GT / GTR / / Super/TS/150 VBA / VBB / VGLA / B / GL /スプリント/ V /スーパーのファンは今のところ唯一の2つのオプションがありました：彼らはどちらかの定性的議論の余地を使用することができますバジャジ点火、または最高品質が非常に高価なVESPATRONICのために行く。現在SIPはSTOFFIsガレージu200bu200bの提案で問題に対処。解決策は2つのクランクシャフトの種類は、元のオイルシールと軸受ハウジングと古典的なスプリントのクランクシャフトを形成するの基部の融合である。ロータリーバルブ側が変更されないまま、MAZZUCCHELLIは、現代の PXの改訂コーンとフライホイール側を装備しています。

このSIPクランクシャフトは、あなたのビンテージベスパにPXの実績と低価格の電子点火を使用することができます。オイルシールとベアリングはオリジナルのスプリントのままです。点火をマウントするときに、マイナーな問題が発生する可能性がありハウジング公差に起因する。ステータプレートやケーブルの破損の修正を避けるために、我々は、スペーサーを使用することをお勧めします。

結論：電子点火に簡単に変換するための完璧なソリューション

ストローク/クランクシャフト57ミリメートル/ 20/25mm、M12

95ミリメートルcrankweb（フライホイール側）、97,9ミリメートルcrankweb（ロータリーバルブ側）、住宅25ミリメートルを20ミリメートルベアリングオイルシールハウジング、M12mmスレッドを持つ大規模なピクセルコーン、税込で変換クランク軸（PX点火まで）。ピストンロッドベアリング

SIP-TIP：ニューキー、フライホイールナットM12とロックワッシャーは必須です。ステータプレートとPXのフライホイール（：SIP Touren、PX200またはHP4など）を注文することを忘れてはいけない。ステータプレートスペーサー（＃50011300）も、理にかなっています。

ロバートZinncker "Ziniさん"。 STOFFI-SIPレーシングチーム： "我々は長年これを待っていた電子点火に古いスプリントエンジンを変換するために最後に信頼性が高く、安価な方法パーフェクト。"

上記のタイミングはクラッチ側の方向から見て決定した。ことの意味： "TDC後6分の138：インレットタイミングはTDC後6を開始し、138のために開いたままになります。

クランクを手で書き直されるとしてここに与えられた角度は、概算値であることに注意してください。