クランクシャフト MAZZUCCHELLI

クランクシャフトは 、モータの心臓部であり、実際に打撃をとります。その上走行距離の多いenginsのクランクシャフトやスピード狂によって操縦は、多くの場合、ベアリングとシャフトガスケットハブが縮小しているかコネクティングロッドベアリングが緩んでいる。すべてのモーターサービスとクランクシャフトを交換する必要があります。

我々はイタリア。MAZZUCCHELLIとMEC EUR、ミラノ地域からの両方で行われた高品質標準のクランクシャフトが 、数十年の最初のクラスとリーズナブルな価格でベスパのクランクシャフトを製造しています。だけを運ぶ光学、品質とタイミングはピアジオオリジナルと同じです。

これをトップに、MEC EURシャフトは非常に良い圧力測定を持っています。そのようなETSのクランクシャフトとPK自動シャフトなどのいくつかのシャフトは、オリジナルのピアジオシャフトです。

ETSのクランクシャフトは、明らかにそれは126の吸気タイミングでスタッフのハイライトと支柱である。フライホイール側のベアリングとシャフトガスケットハブはさらに強化し、厚くされています。 V50/PK/PV/ET3モータケーシングで使用する場合は、変換ベアリング/シャフトガスケットリングが必要です。すべてのクランクシャフトは、上側コネクティングロッドベアリングが付属しています。それはスポーティーな好きな人のために、レーシングシャフトのために行く。彼らは長い摂取のタイミングだけでなく、提供し、彼らは、さらに高品質の銀ベアリングと洗練された特殊なコンロッド 'Messerpleuel "を持っています。

結論 ：固体と良い製品。モーターとまともなチューニングで効果的なのオーバーホールに最適です。

クランクシャフト/ストローク51ミリメートル/ピストンロッド97ミリメートル/ 24/25mm、M12

ハウジング25ミリメートル、M12mmスレッド、税込と切り株コーンが付いた82ミリメートルcrankweb（フライホイール側）、87ミリメートルcrankweb（ロータリーバルブ側）、2つの追加の潤滑穴と97ミリメートルピストンロッド、オイルシールハウジング24ミリメートル、とクランクシャフト。ピストンロッドベアリング

SIP-TIP：新しいベアリング、オイルシールとキーは必須です。同じシールキット、クラッチ、フライホイールのナットのために行く。また、クランクシャフトのツール＃27338000、＃21071000および＃18119000を使用するように理にかなっています。あなたがV50/PK/PV/ET3クランクケースを使用している場合は、変換ベアリングのオイルシールを必要としています。