エンジン ケース LML

チューニングの市場に最近追加されたインドからのこのエキゾチックな専門分野である。 NVシリーズとしてLMLによってライセンス生産は、OEピアジオPX80-150モータへの形状やデザインの外側に同じです。これらのクランクケースの秘密は、しかし目立たない位置リードバルブ誘導アセンブリです。

入口自体は、両方のクランクケースの半分に広がっている。これは着信混合物なしのコーナーやエッジで、ピストンの下に、より直接的かつ効果的なgasflowを可能にするため、クランクシャフト上にまっすぐに流れることができます。何がそう、失敗のリスクを回避し、現在工場生産される多くの溶接、スキミング、機械加工とbinで終わるツイストペア例でのみ達成可能であるために使用されます。大規模な転送では166-177ccから非常にわずかな変更、ほとんどのチューニングシリンダの転送ポートを使用して、クランクケースの試合に加工。

利点がまとめた。

- DELLORTO SI炭水化物との組み合わせで可能なリードバルブ。 20/24/26mm

- 非常に目立たないリードバルブのアップグレード

- 排出ガスのクリーン化と高燃費

- リードバルブシステムのために利用できるより多くの電力

- 大きい30〜34ミリメートルDELLORTO PHB / VHSB炭水化物を含むチューニングプロジェクトのための良い基盤。

既存のモータの内部コンポーネントはすべて、まだ問題なく使用することができます。すべてのPX部品はこれらのクランクケースに収まる。高い一次圧縮（HPC）またはフルサークルクランクシャフトは、このリードバルブ付きキャブレターのインレットとの組み合わせで理想的です。

結論 ：すべての166-177ccのモーターチューニングプロジェクトに理想的な基礎。

SIP-TIP：このモーターを発注する際に新鮮なギアボックスオイル、オイルシール、ガスケット、リードバルブアセンブリを注文することを忘れないでください。 MMWが大きい炭水化物の使用可能なマニホールド·アダプターを持っています。モデル（30〜36ミリメートル）。

Art.-No.上のSIPコミュニティユーザーkb2061978 40311000：私がポリーニ177cc、24ミリメートルのSI炭水化物との組み合わせでLMLクランクケースを使用して、周りに乗っている。と2006年以来のフルサークルクランクシャフト。事実は、このエンジンは、事業を展開しています。これは完璧なセットアップを実現することができます。転送は十分な大きさであり、単に理想的なフィット感をアップマッチしなければならなかった、全く正確にプラグアンドプレイではないよう...私は別のモーターを構築する必要がありました場合、私は常にこの設定を使用すると思います。最後に、それはあなたがSIの炭水化物を実行する場合は、最良の選択肢だ。リードバルブマニホールドに。

SIPコミュニティユーザーpcirinci：非常に良い品質。これは、標準caseingより大きいシリンダーの移植を持っていますが、ポートが良いMalossiシリンダーにマッチしております。ポリーニのポートは、約5mmオフセットされます。