エンジン ケース CasaPerformance CasaCase SIP-BFA 325

すべてのLambretta LIおよびDL / GPモデル用のLambrettaエンジンケーシング。

エンジンケーシングは、すべてのエンジンが構築される枠組みを表します。 Lambrettaタイプの場合、それらは可動部分の配列を組み入れながらモーターをギアボックスと結合するだけでなく、スクーターの後部サスペンションのためのスイングアームとしても機能します。これらのエンジンケーシングの寸法は、プロジェクトコンストラクタに提供される調整の可能性にとって決定的です。

Lambretta LI I-III、SX、およびDL / GPモデル用のさまざまなエンジンケーシングがあります。それらはSILからのオリジナルの交換タイプから始まり、MMWからの完全にCNC機械加工された「KILLER CASE」タイプに至るまで全く新しいCASA PERFORMANCEとGRAN TURISMOアップグレードケーシングを続けます。

SILエンジンケーシングはインドからライセンスを受けたオリジナルです。全体的な品質は元のイタリア語版から少し下がっていて、時々不適切な保管の痕跡を見つけることができますが、結局彼らは何の大きな問題も生じることなく仕事をします。

CASA PERFORMANCEエンジンケーシングは、イタリアのリミニにあるハイエンドチューニングショップのチームによって考案および開発されました。それらのエンジンケーシングは、すべての必要な領域で適切に補強されており、より大きなシリンダー、トランスファーポートおよびクランクシャフトのための場所を見つけるのに十分な材料とスペースを提供します。彼らは、クランクシャフトのより簡単な交換を容易にするためにケーシングを中央で分割することを可能にすることを決定した。これらのエンジンケーシングは、高性能LambrettaエンジンのCASA PERFORMANCE完全コンセプトの一部です。彼らはまたこれを実現するために利用可能な改良されたクランクシャフト、シリンダー、チェーンカバー、クラッチなどを持っています。それらはまた多くの元のタイプの部品と互換性があります、しかしクランクシャフトとシリンダーはこれらのタイプのエンジンケーシングに特有です。

英国のGRAN TURISMO社は、多くの意味のある補強材と並んで、いくつかの改良された機械的詳細を持つ一連のエンジンケーシングを製造しています。さまざまなバージョンがあります。基本タイプはオリジナルを置き換え、適切に強化されていて、わずかに拡大されたシリンダーベースガスケット領域を持つオリジナルのシリンダースタッドレイアウトを持っています。さらに、彼らはまた、最大400ccでSimoniniとRotaxによって製造されたシリンダーをすぐに受け入れることができる利用可能なエンジンケーシングを持っています！これらのプロジェクトは、より大きい直径のクランクシャフトウェブを有するより大きいクランクシャフトを受け入れるのに十分な大きさのクランクケースを必要とする。キャブレターリードバルブの入口はクランクケースの真上にあります。

MMWの100％ドイツ製 CNC機械加工エンジンケーシングもあります。それらはSimoniniの軽飛行機のシリンダーとの組み合わせに適したプラグアンドプレイであると考えられています。エンジンの他のほとんどは、通常のLambrettaコンポーネントを装備することができます。キャブレターのインレットはクランクケースの真上にあり、Yamaha RD350リードバルブマニホールドに適しています。

結論 ：すべてのエンジンプロジェクトのニーズに合わせて、さまざまなアフターマーケットエンジンケーシングを利用できます。オリジナルのリビルドから400ccの火を吸うモンスターモーターまで、すべてが可能です。

SIP-TIP：どちらのエンジンケースを選択しても、SIP Performanceイグニッション（＃510029RA）は理想的な補完物です。