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クラッチ SIP "COSA 2" Ultrastrong 用途: DRT プライマリ 62 Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5用
商品番号:93423000
€290.00
付加価値税を含む + 送料
1,5kg / 点
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クラッチ SIP "COSA 2" Ultrastrong 用途: DRT プライマリ 62

Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Lusso/​Cosa/​T5用

も適合 LML Star 125-150 2T/​4T/​Stella用
  • Ø 115 mm
  • 24歯
  • 4 SIP CR80 パッド
  • 焼結加工
  • 10 スプリング
  • 硬さ L, 強化
  • 直歯有り
  • バスケットおよび内部部品CNC加工、スプリング10本分
 
チューニング RACE - プロ仕様の
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製品説明:

PIAGGIOは、 COSA 2クラッチの導入により、大型フレームモータートランスミッションの世界に革命をもたらしました。既存の大きなフレームクラッチの問題はすべて解決されました。

1995年頃から、すべてのVESPA PX EFL / '98 / MY / '11にCOSA 2クラッチが使用されています。もちろん、COSA 2モデルはPIAGGIOによって製造されています。それは、4つの摩擦プレート、8つのスプリングと頑丈なクラッチバスケットのデザインを完備しています。増加したばねの数によって生成されたより高い圧力に起因して、増加した摩擦表面積は、クランクシャフトとギヤボックスとの間でより効果的に伝達され得る。精密なレーザーカットクラッチプレートは、かき寄せクラッチの問題を防ぎます。滑りにくく、最適なリリースポイント、軽量で簡単なクラッチレバーのアクションを組み合わせたものです。

これまで、NEWFRENとPIAGGIOの部品の品質には大きな変動がありました。そのため、15PSを超えるすべてのラージフレームライダーがSIPクラッチを使用することを推奨します。

このSIP COSA 2標準/スポーツクラッチには、特にこの目的のために製造されたSIPクラッチバスケットが装備されています。誘導、正確なノッチ、強化された固定リングで硬化されます。 SIP専用に開発されたクラッチバスケットの内部には、16個のクラッチスプリング凹部があり、COSA 2クラッチタイプアセンブリの8個または16個のスプリングを使用できます。このクラッチは滑りませんプラグ&プレイの使用の準備ができていて、もともと想定されていたとおりに動作します。

特徴SIP標準クラッチ:

- 最大15 PS

- 正確なノッチ付きの誘導による硬化バスケット

- 強化された固定リング

- 鍛造された内側の部品とリベットの16倍

- 8/16スプリングを装備

- ばね剛性:L、使用される8つのばね

- プラグ&プレイ

特徴SIPスポーツクラッチ:

- 最大25 PS

- 正確なノッチ付きの誘導による硬化バスケット

- 強化された固定リング

- 鍛造された内側の部品とリベットの16倍

- 8/16スプリングを装備

- ばね剛性:L、使用される8つのばね

- プラグ&プレイ

SIP COSA 2 Raceクラッチのクラッチバスケットは、固体のアルミニウム合金ブロックからCNC加工されており、耐久性を高めるためにニトロ化プロセスを使用して硬化されています。サークリップの溝は最適化されており、穴と切り欠きは重量を減らします。 SIP専用に開発されたクラッチバスケットの内部には、16個のクラッチスプリングリセスがあり、COSA 2クラッチタイプアセンブリの8個または16個のスプリングを使用できます。リベットはまた、このユニットのために特別に製造されており、組み立てを容易にする溝と腐食防止処理を施しています。これにより、最高品質の材料の使用と相まって、このアイテムを手頃な価格で保つことができます。

特徴SIPレースクラッチ:

- 最大25 PS

- 正確なノッチ付きCNC加工バスケット

- 切り抜きによる重量削減

- 鍛造された内側の部品とリベットの16倍

- 8/16スプリングを装備

- ばね剛性:L、使用される8つのばね

- 必要なクラッチカバーを外に出す

SIP「Ultrastrong」クラッチバスケットの全体的なデザインは、MMW「Superstrong」タイプのものに基づいており、MMWによってSIP用にも構成されています。これまでは、このタイプのクラッチは専用のレース用にしか適していませんでしたが、スリムなデザインのおかげで、ロード・ツーリング・モーターのセットアップの一部として使用することもできます。 「スーパーストロング」クラッチのSIPバージョンは、標準的なCOSA 2クラッチベースプレートがなく、波形ベースプレートに置き換えられています。建設時に剪断可能なリベットはなく、10個のCOSA 2クラッチスプリングが取り付けられています。これらのMMW製クラッチブッシュの材料および製造品質に関する限り、これらの項目は絶対的な最先端のモータ構成要素を表す。元のアイテムとは対照的に、これらはクラッチ組立体のベースプレート上に直接機械プレスされ、クラッチ把持またはジャダーを減少させる。

MMW「スーパーストロング」クラッチバージョンの主な違いは、クラッチバスケットのデザインにあります。 MMWバージョンバスケットの側面にある穴は、SIPタイプにはありません。 SIPクラッチバスケットは、製造のために42CroMo4材料を使用するMMWクラッチバスケットとは対照的に、イタリアのF1スチールとしてよく知られている、より簡単に変更可能なEC80タイプのスチールを使用して構成されています。私たちのSIPクラッチバスケットは、必要最小限の変更で元のクラッチカバーよりも簡単にフィットするように考えられました。いくつかのクラッチカバー/ケーシングは、通常のプライヤーセットを使用して慎重にスナップするために、数滴の内部ドリップリッジを必要とするだけです!このクラッチバスケットタイプは、30PS以上を生産できる多くのモーターで既に実証されています。私たちはあなたのクランクケースの最小限の変更だけであなたのモーターのセットアップに含めることができるという事実のために、それを「レース」タイプではなく「スポーツ」クラッチバスケットと呼ぶことにしました。

特長SIP Ultrastrong Clutch:

- 最大25 PS

- バスケットを含む。正確なノッチで機械加工された内部CNC

- ばね剛性:L、使用ばね数10

- プラグ&プレイ

注意:PINASCOクラッチブッシュ部品番号と互換性がありません。 59366000!

SIP-TIP:新しいプレッシャープレート、プッシュロッド、ロックワッシャー、ナットを注文することを忘れないでください。クラッチプレートをギアボックスオイルにもう一度浸してください。

可能なギア伝達比:

クラッチ歯車

STD
ヘリカルカット歯

STDヘリカルカット歯

STD
ヘリカルカット歯

ポリーニ
直線歯

DRT
直線歯

67

68

65

64

62

20

3,35

3,40

ヘリカルカット歯

21

3,19

3,24

3,10

ヘリカルカット歯

22

3,05

3,09

2,95

ヘリカルカット歯

23

 

2,83

ヘリカルカット歯

22

2,91

直線歯

23

2,78

直線歯

23

2,70

直線歯

24

2,58

直線歯

25

2,48

直線歯

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メモ帳名 ユーザー 変更日 商品 メモ
Episode7 tutorial PX-engine heinimein3 2020年7月14日 22 メモ帳を表示

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Montage_Kupplung_Cosa Montage Kupplungsbeläge PX 7,92 MB ダウンロード
Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB ダウンロード
Primär vernieten PX Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX 14,21 MB ダウンロード
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB ダウンロード
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB ダウンロード
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB ダウンロード
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