に対してVespa。 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL
- 4 カバーリング
- カーボン
- 1スプリング
- 硬度: 強化
チューニング・スポーツ - パワフル
製品説明:
クラッチは、ほとんど、あるいは最も重要なエンジン部品の一つであり、クランクシャフトとギアボックスの間のパワートレインを保証します。より高い性能を送信するために、増加した摩擦クラッチ機構内で必要になります。強化スプリングは、より凝集圧力、増加した摩擦領域に複数のプレートにつながる。すべての摩擦板は、モータおよびチューニングの状態に応じて、すべての強化スプリングの種類と組み合わせることができます。我々の範囲内で老舗イタリアのコンポーネントメーカーのNEWFRENから発信されたクラッチの大部分は、それは1950年代初期以来、ベスパクラッチを生産しています。ベスパ50-125/PV/ET-3/PK-50-125/5/XLモデルのクラッチは、中央に配置シングルスプリングを持っており、クラッチバスケット、摩擦板とプレーンプレートで完全にマウントする準備ができて配信されます。 標準のクラッチは 3コルク素材の摩擦板を持ち、非調整されたモーターに最適です。 スポーツバージョンは 4コルク素材の摩擦プレートと強化スプリングとだけkittedモーターもキットと膨張室の組み合わせを含む軽度のチューニングモータに適しています。 レース版の 4個の炭素繊維の摩擦板は、さらにグリップを持っており、特に高度に調整され、そして/または、レースモーターに適しています。
注:アセンブリの前にギアボックスのオイルで一晩摩擦板を浸します。
SIP-TIP:新しい半月キー、クラッチナットとロックワッシャも調整されたモーターをお勧めする必要があり、強化スプリングとフリクションプレートです。組み立て前に一晩浸してギアボックスオイル(SAE30あるいはSAE80W90炭素繊維摩擦板用)を忘れてはいけない!
芸術についてのSIPコミュニティユーザーステファン·ハーン。ありません。 93003000:簡単なインストール、すべてが合う、これ以上のクラッチの滑り。