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ベルシャフト SIP PERFORMANCE Uncle Tom Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa用
商品番号:45022600
€299.00
付加価値税を含む + 送料
2,14kg / 点
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新製品

ベルシャフト SIP PERFORMANCE Uncle Tom

Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa用

  • メンブレーン
  • ストローク: 62.0mm
  • ピストン ロッド 110.0mm
  • 鍛造コンロッド、研磨済み
  • ピストンピン Ø 16mm
  • バランス微調整
  • エンジンハウジングを加工する必要があります
 
チューニング RACE - プロ仕様の
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製品説明:

リードバルブVespaPXエンジン用のハイエンドクランクシャフト。

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オーストリアのThomasDolischkaは、アルプス共和国の国境をはるかに超えたヴィンテージスクーターファンの間で高い評価を得ています。フォアアールベルクライン渓谷ののどかな静けさの中で、彼は多くの壮大なスクータープロジェクトを作成して実現し、レース用の特別なコンポーネントを通じてよく考えられました。彼はクランクシャフトで特に有名であり、彼の「アンクルトムクランクシャフト」として知られる少量生産の後にマーケティングを行ってきました。

  • 最小限のエンジン振動
  • ベル型で、特にリードバルブのセットアップに適しています。
  • 高品質の素材と製造技術

これらのクランクシャフトはよく構築され、信頼できると考えられていましたが、残念ながらトーマスは生産を終了し、これらの人気のあるクランクシャフトはもはや利用できませんでした。トーマスは時間の不足のために生産を停止しただけで、後に私たちのSIPパフォーマンスクランクシャフトの品質を確信したので、幸いにも彼は私たちに彼らの製造を再開する機会を与えてくれました。これらの人気商品の供給を再開するこの機会は、ありがたく受け入れられました!

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仕様とタイプ

アンクルトムのクランクシャフトは、次の3つのエンジンタイプに対応しています。オリジナルのベスパラージフレームエンジンケーシング-オリジナルのベスパスモールフレームエンジンケーシング-QUATTRINIベスパスモールフレームエンジンケーシング

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これらのクランクシャフトの取り付け

アンクルトムのクランクシャフトのほとんどのバージョンには、異常に長いコンロッドが装備されています。それらを正しく取り付けるには、エンジンケーシングの変更と機械加工が必要になります。一度装着したクランクシャフト周りの1mmのクリアランスで効果的に使用できるというルールが確立されています。エンジンケースを機械加工する前に、変更に利用できる十分な材料があることを常に確認してください。ラージフレームエンジンでは、通常、クランクケースのフライホイール側をわずかに開いて機械加工し、大きい方の半分のディスクバルブシール材のみを除去するだけで十分です。 Vespa Smallframeエンジンケーシングでは、シリンダーベースとクランクケースの間の領域を丸めて、コンロッド用のスペースを確保する必要もあります。

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結論:最高のパフォーマンスの領域で永続的なチューニング対策を実施する絶好の機会を提供するハイエンドクランクシャフト!

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仕様

  • リードバルブ用ベル型
  • 鍛造および研磨されたコンロッド
  • 寛大なベアリング冷却スロット

最適なセットアップ– SIPのヒント:

これらのクランクシャフトは、オリジナルを置き換えるように設計されたアフターマーケットエンジンケーシングでの使用にも最適です。

  • MALOSSI V-One、Vespa Largeframeモデル用(#57183920)
  • SIP EVO、Vespa Smallframeモデル用(#24311000)
  • QUATTRINI、Vespa Smallframe用(#24332000)

アレックス、SIPスクーターショップ、08/20 :「SS180ツーリングベスパでMALOSSI Sport210ccmおよびSIPRoad3.0と組み合わせて62mmロングストロークシャフトを7000km:21 HP、125 km/h最高速度で運転してきました。時速110kmの巡航速度。私の24cog%26nbsp%3bCosaクラッチにもかかわらず、パスロードでの素晴らしいトルク、そして非常に強力です。完璧です。 HardCoriscaTrip 2020は喜びであり、私にとっても故障はありません;-) "

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Matyn、SIPディーラー; 10/20 :「SIP62mm x 127 mmクランクシャフトに非常に感銘を受けたと言っているように、(私が試した他の多くのクランクシャフトとは異なり)問題なく50bhpを使用しています。」

OEM 番号(比較用): (PIAGGIO)

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04.) New order (28.10.21) PasakornB 2021年10月26日 81 メモ帳を表示
mhr2 NumanK 2021年8月7日 7 メモ帳を表示
1-7-2021 RicardoM6489 2021年7月19日 50 メモ帳を表示
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Montage_lager_Kurbelwelle_PX Montage Lager Kurbelwelle PX 12,02 MB ダウンロード
Kurbelwelle-1 Technik Kurbelwelle 0,72 MB ダウンロード
Crankshaft technology Crankshaft technology 5,54 MB ダウンロード
Installation crankshaft bearing Vespa PX Installation crankshaft bearing PX 0,78 MB ダウンロード
Tuning summary largeframe Tuning summary largeframe 1,70 MB ダウンロード
Tuningübersicht Largeframe Tuningübersicht Largeframe 0,20 MB ダウンロード
MontageanleitungKurbelwelle SIP Montageanleitung Kurbelwelle 0,26 MB ダウンロード
Leistungsdiagramm MALOSSI 231 MHR - SIP Perf Leistungsdiagramm MALOSSI 231 MHR - SIP Perf. R2 - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint.pdf 0,24 MB ダウンロード
power graph MALOSSI 231 MHR - SIIP VIPER Box - 62mm - Keihin 38 power graph MALOSSI 231 MHR - SIIP VIPER Box - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint.pdf 0,27 MB ダウンロード
Leistungsdiagramm MALOSSI 231 MHR - SIIP VIPER Box - 62mm - Kei Leistungsdiagramm MALOSSI 231 MHR - SIIP VIPER Box - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint.pdf 0,23 MB ダウンロード
Power Graph MALOSSI 231 MHR - SIP Road 3 Power Graph MALOSSI 231 MHR - SIP Road 3.0 - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint.pdf 0,27 MB ダウンロード
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Power Graph MALOSSI 231 MHR - SIP Perf Power Graph MALOSSI 231 MHR - SIP Perf. R2 - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint.pdf 0,27 MB ダウンロード
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