Vespa PX/T5/Cosa
VESPA
PX150 E '98 / MY / Millenium 150 ccm 2T AC '98-'05 VLX1T

VESPA PX150 E '98 / MY / ミレニアム 150 ccm 2T AC '98-'05 VLX1T

写真はこちらVESPA PX150 E '98 / MY / ミレニアム 150 ccm 2T AC '98-'05 VLX1T | KLASSIK VESPA

概要 ベスパPX

ベスパPXは、ベスパモデルの中でも "VWゴルフ "と称され、ピアッジオの中でも最も長く生産されているモデルのひとつである。その紛れもないデザイン、堅牢な技術、マニュアル4速ギアボックスにより、発売以来多くのスクーターファンを喜ばせ、数十年にわたってカルト的な人気を博している。

ベスパPXの歴史

ベスパPXは1977年にミラノで発売され、当初は125および200立方センチメートルのバージョンがあった。当初から、200 ccバージョンは電子イグニッションを装備していたが、125 ccモデルは当初、接触式イグニッションのみだった。1978年、ピアッジオはこのシリーズに150ccバージョンを追加した。
この排気量クラスも当初は接触式イグニッションのみであったが、1981年、ついに小排気量用のメンテナンスフリーの電子イグニッションに切り替えられ、海外市場向けに80 ccバージョンも導入された。技術的には、PXは引き続きフロントとリアにドラムブレーキを装備していたが、ダンパーとスプリングを組み合わせた新開発のフロント・サスペンションを装備していた。
PXシリーズの中で大きな節目となったのは、1983年のアルコバレーノ(ルッソとも呼ばれる)へのモデルチェンジである。このバージョンでは、イグニッションとステアリングロックの組み合わせ内部ロック式サイドパネルギアボックスの改良独立した潤滑装置 ガソリン残量インジケーターなど、さまざまな革新的技術が採用された。エレスタートはオプションとして用意され、ホーンカバー、グローブボックス、タコメーター、ステップのカバーなど、追加コンポーネントのデザインが変更された。1984年からは、アクスルピボットも16mmから20mmに補強された。
この文脈では、ベスパT5は、別のモデルとして記載されているが、スポーティな分派として登場した。 ベスパPXの20周年を記念して、ピアッジオは、とりわけ標準としてフロントディスクブレーキを装備したPX 98、別の改訂版を発表した。2008年末には、クロームリムクロームラゲッジラックホワイトリボンタイヤ風防を装備した1000台限定の特別仕様車「ウルティマシリーズ」が登場し、ついに生産が暫定的に終了した。2011年、PXは再びカムバックを果たした。ただし、排出ガス規制Euro3のため、排気量は125ccと150ccに限られた。Euro4基準の導入により、伝説的なPXの生産は最終的に2017年に終了した。

ベスパPXのエンジン

PXシリーズでは、空冷2ストロークエンジンと4速マニュアルギアボックスが搭載されている。モデルと製造年により、排気量は80ccから100cc、125ccだけでなく、150ccから200ccまである。特徴的なのは、イグニッションの段階的発展である:アルコバレーノ/ルッソの登場により、セパレート潤滑(セパレートオイルタンク)やギアボックスの改良など、エンジンの改良が加えられ、PXはより日常使用に適したモデルとなった。

ベスパPXの中古車市場事情

今日、ベスパPXを探している人は、さまざまな価格カテゴリと条件で中古市場に幅広い範囲を見つけるだろう。生産台数の多さと生産期間の長さから、その範囲は多岐にわたり、オリジナルの状態、良好なメンテナンス、履歴の追跡が可能なものは価値を高めることができる。ウルティマ・シリーズ」、特別モデル、スポーティなT5などの希少バージョンは高値で取引されることもあり、コレクターに特に人気がある。加えて、PXの技術は堅牢で、メンテナンスも比較的容易であるため、レストアプロジェクトにも適している。この車両はどこで探すのか?

他のベスパPX

PXの初期モデルは、今日、愛好家のための付加的なノスタルジアの要因を提供し、インジケータなしで配信された。ベスパPXは、他の二輪車と同様にイタリアのライフスタイルを象徴し、時代を超越したデザインと古典的なスクーターの伝統を兼ね備えている。その長い成功の歴史、数多くのモデルバリエーションと定期的なフェイスリフトのおかげで、それは永久にカルト的な地位を固め、ベスパの世界で生きているアイコンのままである。

ベスパPX 150 E MYの特徴

ミレニアム」モデルは、数多くのスタイリッシュなディテールによって特徴付けられる:リア・ラゲッジ・キャリアやマーク入りのエレガントなレザーバッグなど、クロームメッキのアクセサリが特徴だ。ポケットはシートと同じグレーブルーを基調としている。左側のグローブボックスには、"Millenium "の文字と生産台数が刻印されたシルバーのバッジが付いている。ブラックのプラスチック製ハンドル・グリップは、クロームメッキのキャップでロックされている。このモデルはメタリックなグレー・ブルーのみで、その紛れもない個性を際立たせている。

ベスパPX
2011年、ピアッジオ博物館の大きなベスパPXの前でSIPのクルー。

一般情報

  • メーカー VESPA
  • モデル PX150 E '98 / MY / Millenium
  • 変位 150 ccm
  • 時計と冷却 2T / 交流
  • 建設年 `98-`05
  • タイプ VLX1T
  • シャーシ番号(出身/出身地) 6000001-
  • 寸法 KLASSIK VESPA
  • 車種 Vespa PX/T5/Cosa

製造年&シャーシ番号

  • 建設年:

技術データ

  • フレームタイプ: 自立式スチールフレーム
  • ポジション フレーム番号: リア右のショックアブソーバーの高さ、ドイツモデルは右のトンネルにも銘板がある。
  • 長さ: 1760 mm
  • 広い: 700 mm
  • 高さ: 1110 mm
  • シート高: 810 mm
  • ホイールベース: 1235 mm
  • 地上高: 225 mm
  • 重量(空): 110 kg
  • 許容総重量: 290 kg
  • パワー(馬力): 8.9 PS
  • 出力(kW): 6.6 kW
  • rpmにて: 5700
  • トルク (Nm): 11.2 Nm
  • 最高速度: 82.8 km/h
  • モータータイプ: 2ストローク内燃機関
  • エンジンメーカー: PIAGGIO
  • エンジン番号: VLX1M
  • モーター番号の位置: 右側エンジンスウィングアーム

エンジン-シリンダー、クラッチ&エキゾースト

  • 変位: 150.59 ccm
  • ボアホール: 58 mm
  • ハブ: 57 mm
  • シリンダー数: 1
  • オーバーフロー: 3
  • 冷却タイプ: 空気
  • コンパクション: 8,0:1
  • スターター: キックスターター&Eスターター
  • カップリング: クランクシャフト上のオイルバスにある多板クラッチ
  • カップリングタイプ: Ø115mm、クラッチフリクション4個、スプリング8個
  • 排気ガス基準: ユーロ2

エンジン - キャブレター

  • 混合物の調製: キャブレター
  • キャブレタータイプ: デロルトSI 20/20D
  • メインノズル: 98
  • ミキシングチューブ: BE5
  • メインエア補正ノズル: 150
  • セカンダリーノズル: 45/160
  • チョークノズル: 60

モーター - ギアボックス

  • ギアタイプ: マニュアルギアスティック
  • ギア数: 4
  • 訳:1速: 12:57 Z (4,75)
  • トランスミッション:2速: 12:42 Z (3,5)
  • 訳:3速: 17:38 Z (2,24)
  • トランスミッション:4速: 21:35 Z - (1,67)
  • 翻訳合計: im 4. Gang: 5,41
  • 翻訳:プライマリー: 21:68 (3,24)

エンジン - 点火

  • 点火方式: 電子点火
  • 点火時期: 18 °
  • バッテリー電圧: 12 V
  • スパークプラ: CHAMPION RL82C
  • スパークプラグ: 短いスレッド
  • プレ・イグニッション: 18

シャシー - タイヤ&リム

  • フロントタイヤ: 3.50x10
  • フロントリム: 2.10x10
  • リアタイヤ: 3.50x10
  • リアリム: 2.10x10
  • フロントタイヤの空気圧: 1,5 bar
  • リアタイヤの空気圧: 1,8 - 2,3 bar

シャシー - ブレーキ

  • ブレーキシステム: フロント:ディスクブレーキ/リア:ドラムブレーキドラムブレーキ
  • フロントブレーキ: ディスクブレーキ:200mmパッド:S21
  • フロントブレーキ作動: 完全油圧式
  • リアブレーキ: 内径 150 mm ライニング幅 24 mm
  • リアブレーキ作動: ケーブルプル付きメカニカル式

シャシー - ステアリングコラム&スイングアーム

  • 前輪ガイド: ショートスイングアーム
  • 後輪ガイド: ドライブセット スイングアーム
  • フロントサスペンション: ショックアブソーバー L 245 mm, 内蔵スプリング
  • リアサスペンション: ショックアブソーバー L 380 mm, 内蔵スプリング

電気

  • バッテリー: 12V/9Ah、YB9-B
  • ヘッドライト: 12V 25/25W BA20d
  • パーキングライト: 12V 5W BA15
  • スピードメーター照明: 12V 1.2W W2x4.6d
  • ライトコントロール: 12V 1.2W W2x4.6d
  • リアライト: 12V 5W BA15
  • ブレーキライト: 12V 10W BA15
  • インジケーター: 12V 21W BA15s
  • ホーン: DC12V

営業用品

  • タンク容量: 8 l
  • その予備: 2.1 l
  • 混合比: 1:33
  • レンジ(約): 363 km
  • ギアオイル: SAE 30
  • ギアオイルの量: 0.25 l
  • 燃料消費量: 2.2 l/100km

この車種の爆発

スペアパーツ分解図

スペアパーツ分解図

当社のスクーター用オンライン分解図は、お客様が正しい部品を見つけることをより簡単にする。各アイテムは、製造年とシャーシ番号で、対応する車両に正確に割り当てられている。Expoリストからスペアパーツに直接ナビゲートすることができ、そこでは写真と説明がほぼすべてのパーツで利用可能である。逆に、アイテムの詳細から対応する分解図に移動することもできる。

このモデルのメモ帳

車種別の関連製品をご紹介します

×