
© Copyright: Vespa Tecnica - CLD LIBRI - SEC SRL
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ベスパPXは、ベスパモデルの中でも "VWゴルフ "と称され、ピアッジオの中でも最も長く生産されているモデルのひとつである。その紛れもないデザイン、堅牢な技術、マニュアル4速ギアボックスにより、発売以来多くのスクーターファンを喜ばせ、数十年にわたってカルト的な人気を博している。
ベスパPXは1977年にミラノで発売され、当初は125および200立方センチメートルのバージョンがあった。当初から、200 ccバージョンは電子イグニッションを装備していたが、125 ccモデルは当初、接触式イグニッションのみだった。1978年、ピアッジオはこのシリーズに150ccバージョンを追加した。
この排気量クラスも当初は接触式イグニッションのみであったが、1981年、ついに小排気量用のメンテナンスフリーの電子イグニッションに切り替えられ、海外市場向けに80 ccバージョンも導入された。技術的には、PXは引き続きフロントとリアにドラムブレーキを装備していたが、ダンパーとスプリングを組み合わせた新開発のフロント・サスペンションを装備していた。
PXシリーズの中で大きな節目となったのは、1983年のアルコバレーノ(ルッソとも呼ばれる)へのモデルチェンジである。このバージョンでは、イグニッションとステアリングロックの組み合わせ、内部ロック式サイドパネル、ギアボックスの改良、独立した潤滑装置 、ガソリン残量インジケーターなど、さまざまな革新的技術が採用された。エレスタートはオプションとして用意され、ホーンカバー、グローブボックス、タコメーター、ステップのカバーなど、追加コンポーネントのデザインが変更された。1984年からは、アクスルピボットも16mmから20mmに補強された。
この文脈では、ベスパT5は、別のモデルとして記載されているが、スポーティな分派として登場した。 ベスパPXの20周年を記念して、ピアッジオは、とりわけ標準としてフロントディスクブレーキを装備したPX 98、別の改訂版を発表した。2008年末には、クロームリム、クロームラゲッジラック、ホワイトリボンタイヤ、風防を装備した1000台限定の特別仕様車「ウルティマシリーズ」が登場し、ついに一時的な生産終了を迎えた。PXは2011年に再びカムバックした。ただし、排出ガス規制Euro3のため、排気量は125ccと150ccに限られた。Euro4基準の導入により、伝説的なPXの生産は最終的に2017年に終了した。
PXシリーズでは、空冷2ストロークエンジンと4速マニュアルギアボックスが搭載されている。モデルと製造年により、排気量は80ccから100cc、125ccだけでなく、150ccから200ccまである。特徴的なのは、イグニッションの段階的発展である:アルコバレーノ/ルッソの登場により、セパレート潤滑(セパレートオイルタンク)やギアボックスの改良など、エンジンの改良が加えられ、PXはより日常使用に適したモデルとなった。
今日、ベスパPXを探している人は、さまざまな価格カテゴリと条件で中古市場に幅広い範囲を見つけるだろう。生産台数の多さと生産期間の長さから、その範囲は多岐にわたり、オリジナルの状態、良好なメンテナンス、履歴の追跡が可能なものは価値を高めることができる。ウルティマ・シリーズ」、特別モデル、スポーティなT5などの希少バージョンは高値で取引されることもあり、コレクターに特に人気がある。加えて、PXの技術は堅牢で、メンテナンスも比較的容易であるため、レストアプロジェクトにも適している。この車両はどこで探すのか?
信頼できるベスパディーラー
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PXの初期モデルは、今日、愛好家のための付加的なノスタルジアの要因を提供し、インジケータなしで配信された。ベスパPXは、他の二輪車と同様にイタリアのライフスタイルを象徴し、時代を超越したデザインと古典的なスクーターの伝統を兼ね備えている。その長い成功の歴史、数多くのモデルバリエーションと定期的なフェイスリフトのおかげで、それは永久にカルト的な地位を固め、ベスパの世界で生きているアイコンのままである。
ベスパPX 125 CATは、基本的には2ストロークエンジン、マニュアルギアボックス、スチール製車体のクラシックなPX125だが、当時の排ガス規制を満たすために触媒コンバーターを装備している。そのため、古いベスパの魅力はそのままに、排ガス規制をクリアした "新しい "PX125のひとつとなっている。
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