概要 ベスパ946

ピアッジオは2011年、ベスパ・クアランターセイ・デザインスタディで新しいエンジンシリーズを発表した。これは、1946年に発表された初代ベスパMP6を彷彿とさせる。ベスパ946のシャーシは鋼板製で、フロントマッドガード、ハンドル、サイドパネルなどのパーツはアルミニウム合金製である。リアアクスルには、水平に取り付けられたガススプリング・エレメント（モノショック）が取り付けられている。このモデルには、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）とトラクション・コントロール（ASR）も装備されている。ヘッドライトは完全にLED技術に依存している。

ベスパ946の歴史

ベスパ946の美的コンセプトは、ピアッジオデザインセンターのマルコ・ランブリ、ミルコ・ゾッコ、マルコ・カネパからなるピアッジオデザインチームによって開発された。2020年にベスパがどのような姿になっているかというアイデアにインスパイアされた彼らは、946のために先鋭的かつ明快なデザインアプローチを生み出した。946は、モダンな要素とブランドの豊かな歴史への暗示を組み合わせている。例えば、歴史的なベスパMP6の「ローテール」のデザインを取り入れ、伝統的なスウィングサドルを彷彿とさせるフローティングサドルを一体化させている。
2013年、ベスパ946はホワイトとブラックのカラーバリエーションで9,000ユーロの価格で市場に投入された。このエディションはリコルド・イタリアーノ（Ricordo Italiano）の名で販売され、3,600台の数量限定で、ドイツ市場向けに300台、オーストリア市場向けに200台が確保され、エンジン容量125ccのモデルのみが提供された。これらの車両の生産は2013年5月に行われた。
ベスパ946は毎年新しいエディションが発表され、各年で異なるカラーが計画される予定だった。各モデルの色が製造年に関する情報を提供するように、一度使用された色が繰り返されることはなかった。各エディションの名前は、メタル・カバーのサドル下右側に特別なディテールとして刻印された。装備がわずかに異なる特別仕様車も計画された。例えば、ベリッシマ特別モデルは、サドルを短くし、パッセンジャー用のシートを含めるために拡張することができ、また、キャリアが付属していた。

ベスパ946のエンジン

エンジンは空冷3バルブ4ストロークで、125ccと150ccの容量がある。2012年からベスパLXにインサートされ、その後ピアッジオの他のスクーターにも搭載された。日常的な使用に適したベスパ946モデルは、EICMA 2012で発表され、すでに親しまれているこれらのエンジンを利用している。

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