概要 ランブレッタ・ルイ75

ランブレッタ・ルイ50の発表から数ヵ月後、イノチェンティは1968年10月末に東京で開催された第15回東京モーターショーで、75 Sと75 SLの2バージョンをラインナップしたルイ75を発表した。イタリア国内向けには全モデルに "Lui "の名が冠されたが、海外向けには75 Sが"Vega"、75 SLが"Cometa"として販売された。おそらく1960年代後半の "Spacer "時代を連想させたものと思われる。

ランブレッタ・ルイ75の歴史

75 Sと75 SLの主な違いは、イタリアのスクーターで初めて標準採用された独立した潤滑システム"ルベマチック"であった。2つのモデルの最も明確な違いは、ガソリンタンクに貼られたステッカーと、それに対応するレッグシールドの流れ文字であった。50 ccモデルと比較して、75 ccモデルは、メインビームとリア・ブレーキランプの両方に電力を供給する改良された電気システムを備えていた。
フレームは、レッグシールドがボルト止めされた鋼管製のフロント・セクションと、プレス鋼管製のモノコック・フレームで構成されていた。フロントセクションは伝統的なチューブラーフレームで構成され、リアセクションは成型された。サスペンションはジュニアシリーズに由来する。ブレーキ・ドラムはすべてスチール製で、路面グリップを高めている。メカニカル・コンセプトもジュニア・シリーズから採用された。

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  Lui 75 S, SL - 初代モデル （1968年3月から1969年初頭まで）レッグシールドの左側、50 CまたはCLモデルの上に、ランブレッタの文字が配置された。ブレーキ・レバーとクラッチ・レバーは球形ではなく、フロント・ヘッドライトの後方にはクローム・メッキのグリルが装着された。

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  Lui 75 S、SL - セカンド・エディション （1969年初頭から1970年12月まで）レッグシールドには、もはやランブレッタの文字は見られなかった。代わりに、レッグシールドの中央に長方形のLuiロゴがあしらわれた。ブレーキ・レバーとクラッチ・レバーにはボール・エンドが装着され、フロント・ヘッドライトの後ろのクローム・メッキ・グリルには、イノチェンティの文字が入った。イノチェンティの小さなロゴは、一部のモデルではマークの上にもあった。

ランブレッタ・ルイ75のエンジン

エンジンは5馬力を発揮し、4速ギアボックスのおかげで最高速度82.5km/hまで加速することができた。排気量がわずか25cc少ないにもかかわらず、時速40km以下に制限されているルイ50 C/CLモデルのボトルネックは一体何なのかという疑問が生じる。

ランブレッタLui 75の中古市場事情

この車両をどこで探すか？

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• 地元新聞の広告

• イタリアのMostra Scambisのような市場や見本市

• www.mobile.de, www.autoscout24.deなどのオンライン市場。

ランブレッタLui 75のカラー：

カラー	カラー名	カラーコード	カラー情報
	グリジオメタリツァート	8060
	ジャッロ・オクラ	8080