概要 ランブレッタ150 D/LD

ランブレッタDおよびLDシリーズは、数多くのバリエーションから構成されており、今日では通常、バージョン1、2、3に分類されている。しかし、世界的に生産されたモデルを考慮すると、バージョンの総数は標高が高くなる。様々なDモデル間の違いは、しばしば最小限のものであったが、LDモデルはボディ形状が変更されているため、識別が容易である。生産履歴に記載されていない数多くの変更点を考慮すると、DおよびLDモデルに関する記述は、完全または絶対的に正確であるとみなされるべきではない。

ランブレッタ150 D/LDモデルの歴史

モデル150 D & LD（バージョン1）

1954年に発表されたランブレッタ150 LDの最初のバージョンは、アルミ製ハンドルバーと、バッテリーを必要としない電気系統、つまり整流器がないことが特徴であった。また、直径14mmのピストンピン、フライホイル上の円筒形のターミナルプレート、クロームメッキのマフラーを装備したエキゾーストを備えていた。

モデル150 D（バージョン2）

1954年10月、125ccランブレッタDモデルに、よりパワフルな150ccモデルが追加された。この大型エンジンは、ルッソ・モデルに似たシリンダーとフライホイールカバーが特徴であった。従来の直接空冷と1本のテレフレックス・シフトケーブルは廃止され、代わりに2本の "プッシュ＆プル "ケーブルが使用された。150モデルのエキゾースト・システムは改良され、クロームメッキ仕上げのマフラーが装着された。乗り心地を向上させるため、トーションバー・サスペンションに初めてマフラーが採用された。150ccエンジンのパワーアップに伴い、最高速度も約90km/hに向上したが、イノチェンティは燃費をリッター60km/hと公言していた。

モデル150 D（バージョン3）

第2世代のランブレッタ150 Dには、パーキングランプ、ホーン、ブレーキランプを駆動するためのバッテリーの統合を含む、多くの改良が加えられた。このバッテリーは、キックスターターの脇、ツールボックスの隣に特別に設計されたコンパートメントに設置された。エグゾーストはシングルサイレンサーモデルに変更され、旧シリーズの追加サイレンサーは廃止された。レッグシールドにはクロームメッキのD150バッジが取り付けられ、燃料タンクの両側にはステッカーとしてランブレッタの文字が残された。

モデル150 LD（バージョン2）

ランブレッタDモデル同様、LDも150ccバージョンでよりパワフルなエンジンを搭載した。このエンジン出力の向上により、最高速度は約90km/hまで上昇した。このランブレッタには、レッグシールドの内側にツールボックスが標準装備され、タコメーターと追加ディスプレイを収納するスペースが確保されていた。この2つ目のディスプレイは、多くの場合タイマーであり、今日では希少なものであったが、オプションで追加されたものであった。ツールボックスは、サイドパネルの下に隠されていた以前のモデルとは対照的に、リアシートの後ろに設置され、外側からアクセスできるようになった。150ccモデルのレッグシールドには、125ccモデルと同様の盾型のマークが付けられたが、色は青と白で150のマークが付けられた。

モデル150 LDA（バージョン2）

LDの電動スタート・バージョンには 12ボルト・システムが採用され、6ボルト・バッテリーを2個接続することで実現した。バッテリーを搭載するスペースを確保するため、リアシート後方のフレームに特別な標高が追加された。より信頼性の高い新開発のスターターがリア・ランニングボードの下に搭載された。後のバージョンでは、エピサイクリック・スターターが採用され、LDの第3バージョンでは標準装備となった。ダブルシートはこれらのモデルに標準装備された。1956年11月の生産終了までに、合計2,020台が生産された。

モデル125 & 150 LD（バージョン3）

1957年1月、イノチェンティは、125ccと150ccのエンジンバリエーションを持つランブレッタLDの第3シリーズを発表した。これらの新バージョンは、先代のエンジン特性はそのままに、エピサイクリック・キックスターター機構が追加された。レッグシールドにはLD125またはLD150というクロームメッキのモデル名が刻印され、伝統的なイノチェンティのホーンバッジは初期モデルから引き継がれた。ホーンは、ハンドルバーの新デザインのモールドパーツに配置され、ケーブルやラインをすっきりと配線できるだけでなく、タコメーターも内蔵された。スクーターの後部は、視覚的に修正され、付属の鋳造リアライト・ユニットを備えた、より空気力学的なデザインが与えられた。ツールボックスのドアは、リアライトとリアシートの間、真正面に配置された。空気はフレーム後部につながるラバーホースから供給されるようになり、吸気音が最小限に抑えられ、空気の流れが改善された。これにより、スクーターは高回転を実現し、より優れたパフォーマンスを発揮するようになった。

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ランブレッタ150 D/LDのカラー：

カラー	カラー名	カラーコード	カラー情報
	ヴェルデ・オリバ	8021
	ベージュ・サッビア	8029
	カモスキオ・キアロ	8055
	グリジオ・ランダ	8041	1957
	グリジオ・キアラ	8012	1957
	ブルー・ブラジル	0401	1957年、追加コンポーネント
	ロッソ・アマラント	8020	1957年、追加コンポーネント
	ヴェルデ・スメラルド	8051	1957年、追加コンポーネント
	ブルーイングレーゼ	8031	1957年製、追加コンポーネント