排気システム 200 cc - Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1用
シリンダーの選択に次いで、適切な排気の選択は、エンジン設計の最も重要な決定事項である。排気量が大きくなると、排気量も大きくなる。音量が大きいほど、ピークパワーは高くなります。私たちは、あらゆるアプリケーションとエンジングループに適したエキゾーストシステムを用意しています。
200ccクラスの特徴
基本的には、以下のようなエンジンと車種を区別しています。
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1: このエンジンのためのレーシングエキゾーストシステムを多数取り揃えています。Vespa Cosa 1に取り付けるには、幅が広いため、いくつかの排気ブラケットを変更する必要があります。Rallyのエンジン側カウルが大きく下がっているため、RZライトハンズは使用できません。
違いは細部に宿る
ベスパでは排気のためのスペースが限られています。シリンダーが強力になればなるほど、排気量も必要になってきます。その概要は次のとおりです。
標準排気：性能の向上はなく、公道で合法的に使用できます。
レーシングエキゾーストロード： トルクフルなツーリングエキゾースト。オリジナルと同じだから目立たない。高速道路でのフルスロットル走行や2人での操作に最適です。
レーシングエキゾースト- 右側：マフラーはエンジンの下か後ろに配置される。スペアホイールの装着は常に可能
レーシングエキゾースト- 左側： マフラーはスペアホイール側に配置されています。一部の排気系では、そこでスペアホイールの操作ができなくなります。
また、構造の種類だけでなく、チューニングクラスの違いも区別しています。
異なるチューニングクラス
ROAD-Tuning（ロードチューニング
普段使いに最適＆信頼性：少しの努力で耐久性のあるパワーアップを実現したい、普通のデイリーライダーのためのものです。より速い加速、坂道での力強さ、より高い最高速度。チューニングは最初の段階では目立たず、時には道路交通上でも許容されます。騒音は制限値内に抑えています。
つまり、日常的な使い勝手の良さを追求した性能向上です。
z.例：SIPロード、SITOプラスまたはSIPパフォーマンス1.0
SPORT-TUNING（スポーツチューニング
パワフル＆ロードワース：ROAD-Tuningをベースにしたカテゴリーです。その多くは互換性があります。レーシングシリンダーは常に基本です。排気系とキャブレターが組み合わされています。このクラスの特徴は、力強い加速、120km/hを超える最高速度、そして高い耐久性です。
z.例：SIP Performance 2.0、SIP Camaro、SIP Mustang、SIP Road XL
RACEチューニング
スクーター部門の王道。 すべてのパフォーマンスフェティシストが、ここでお金を得ることができます。ノーマルでは物足りない人、性能の限界を求める人へ。ここでは、チューニングの経験と必要な小変更が求められます。この部品は、クォーターマイル、ラップレース、ダイノバトルなど、ほとんどのレース用エンジンに搭載されているものである。また、ほとんどの部品はSPORTチューニングとしても使用可能です。
z.例：SIP R2、SIP Viper
個々のメーカーに何ができるのか？
私たちは、市場にあるすべてのエキゾーストをプログラムに入れているわけではありません。ほぼ全てのテストを行い、その上で要点を絞っています。
SIP ROAD：ロードのエキゾーストは、メーカーが当社の仕様に合わせて作ったもので、後付けではありません。ツアラーの中のレーサーなのだ。安価で強力、様々な形や色で利用可能です。XLバージョンは、大きなレフトハンドの性能とBoxシステムの目立たない性能を兼ね備えています。
SIP PERFORMANCE：ここでは、スクーターシーンで実績のあるエキゾーストデザインをすべて紹介しています。パフォーマンス1.0と2.0は、クラシックで非常に人気のある製品です。NORDSPEEDでは、最新のシリンダーに対応したシリーズが開発されています。マスタング、カマロ、R2。 非常に良い品質で、種類も豊富です。
SITO: 安価で良い標準的な排気システムです。SITO Plusは、ロードレース用マフラーの定番中の定番。
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO：何十年も前に開発され、何十年も試行錯誤を繰り返してきた。リーズナブルで良質なスポーツレーシングエキゾースト。ブリキ音、高回転、見た目が目立たない。
JL：ジム・ロマスは、SIPパフォーマンス、SIPエボ、RZなど、有名なレース用エキゾーストシステムのほとんどを製造しているイギリス人エキゾーストの第一人者です。すべて一点もので、ハンドメイドで、常に開発されています。また、JLとの長い友好関係により、DSEやT5システムなどの小シリーズの生産も可能です。
SERIES PRO:Scooter&ServiceやDSEのように、システムを開発・製造し、市場認可を取得している小規模ながらファインチューニングを行う企業をグループ化したものです。
以下は、すべてのレース用エキゾーストシステムに適用されます：特に断りのない限り、レースおよび展示用としてのみ使用可能です。ドイツ道路交通認可規則（StVZO）の領域では認可されていない。すなわち、地元のテュフ事務所との協議が必要である。
