SIPスクーターショップのクランクシャフト - 概要
クランクシャフトはエンジンの心臓部である。簡単に説明すると、クランクシャフトはピストンの動きをピストンロッドを介して回転駆動力に変換する。そのためこの部品には、特にチューニング時には大きな力がかかる。田舎道を4,000rpmで3時間走り続けると、クランクシャフトは72万回回転する！これはスクーターの寿命の中でもかなりの回転数だ。したがってクランクシャフトを節約することは意味がないが、まずは適切な車種を選ぶことで、クランクシャフトの氾濫を抑えるべきである。
適切なクランクシャフトを検索するときは、まず上部にある "カテゴリー "を選択することができる、例えば "クラシックベスパ"。そして、下のフィールドに正確な "車両タイプ "を入力すると、該当するすべてのクランクシャフトが表示される。
異なるクランクシャフトの種類
標準クランクシャフト
標準クランクシャフトは、オリジナルのレプリカである。しかし、ブロンズブッシュの代わりに低摩擦トルクのピストンピンベアリングを採用したり、鍛造コネクティングロッドを研磨するなど、いくつかのモデルには改良が加えられている。レーシングクランクへの移行は、時に流動的である。
レーシングクランクシャフト
レーシングクランクシャフトとは、基本的に純粋な標準仕様から逸脱したすべてのクランクシャフトを意味する。つまり
異なるクランクウェブ形状
より多くのストローク
ピストンロッドが長い、または高品質である。
クラッチ／ポールホイールのスタブがオリジナルパーツと異なる。
形状やカットアウトによって吸気ジオメトリーを最適化する
古典的なベスパモデルについては、我々はまだにそれらを分割することができるように範囲が非常に大きい。 ロータリーバルブと ダイヤフラムシャフトダイアフラムシャフト
特殊レーシングクランクシャフト
特殊クランクシャフトには特殊エンジンケースが必要である。オリジナルのエンジンケースには適合しない。
クランクシャフトのトップブランド
クランクシャフトのメーカーは、車両クラスによって様々である。ここでは最も重要なものを紹介する：
マズッチェリ:良好なスタンダードシャフトとレーシングクランク。イタリア製。
シップスペアパーツVespa vintageとLambrettaモデルのための特別なスモールシリーズ。
シップパフォーマンスSIPの優秀な頭脳によって開発され、イタリアのハイテクチューニング工場で生産されている。
ピアジオ近代的なベスパの標準クランクシャフトの大規模な選択。
MALOSSIスクーター、マキシスクーター、モダンベスパ用のトップチューニングレーシングクランクシャフト。として MHRハイエンドバージョンで。
ポリーニルーツに戻る！ここ数年、ベスパのクランクシャフト市場で再び活躍している。
ピナスコクラシックなベスパのための美しい軸。
お客様からの質問 - SIPが答える
"クランクシャフトを自分で交換できますか？"
もちろんだ。それほど複雑ではない。もし不安なら、ハンドブックや チュートリアルビデオを見てね。クランクシャフトを交換したら、次のことに注意してほしい：
クランクシャフトをハンマーでたたいたり、たたき出したりしないこと（硬い木や専用の工具を使うこと）。
ベアリングを交換するときは、エンジンケースをよく熱すること（ドライヤー）。
取り付けの際、オイルシールのシールリップを折り返さず、取り付け方向に注意する。
正しいトルクでフライホイルを固定する。
ピストンピンクリップは溝にしっかりと固定すること。
幸運を祈る！
