マキシスクーター用ステアリングコラム＆モータースイングアーム - SIPスクーターショップにて
ステアリングコラム、フォーク、ヘッドチューブ......ハンドルバーが欲するものはすべて揃っている。ステアリングコラムは、マキシスクーターのタイヤとハンドルの間のリンクである。シャシーとブレーキの後付けを可能にする。ステアリングコラムとモータースイングアームのスペアと消耗部品は、完璧な乗り心地のために不可欠である。古いモデルのステアリングコラムなどは、曲がったり、錆びたり、ゆがんだりしていることが多い。直進安定性が悪かったり、ハンドリングがスポンジーだったりする場合は、ステアリングヘッドの上下のベアリングをチェックすることをお勧めする。
Maxiscooterのステアリングコラム＆モータースイングアーム用の適切なパーツを見つけるには？
ここはマキシスクーター用ステアリングコラム＆モータースイングアームの大きなセクションである。さらに製品を絞り込むために、このエリアで部品を探している正確な車種を選択することができる。例えば、"マキシスクーター100-250 4T AC "に興味がある場合、この選択をすると、表示がより具体的になり、それに合わせて調整される。左側のナビゲーションにあるフィルターでは、「ブランド」や「用途」などの条件で並べ替えることができる。例えば "Maxiscooter 100-250 4T AC "のように車種フィルターを外すと、ステアリングソーの全製品が表示される。マキシスクーターカテゴリーのステアリングコラムとエンジンロッカーの全範囲が表示される。これは、あなたが旅行しているスクーターの車両タイプが不明な場合は常に有用である。
マキシスクーターの異なるモデル
マキシスクーター 100-180 2T AC/LC
2Tマキシスクーターは、最近ではほとんど珍しい。耐久性、性能、そして何よりもチューニングの可能性から特に人気がある。
マキシスクーター 100-250 4T AC
空冷4サイクルエンジンはメンテナンスがほとんど必要なく、手入れも簡単だ。ただ座って乗り捨てるのが、ここでのモットーだ。
マキシスクーター 100-850 4T LC
パワフルな4ストロークエンジンに水冷を装備し、バイクのようなフィーリングを約束する。
SIPスクーターショップのマキシスクーター用ステアリングコラム＆モーターロッカーの範囲
ステアリングヘッドベアリングとスイングアームベアリング
ステアリングヘッドとスイングアームのベアリングセットは、定期的に交換する必要がある。時間の経過とともに摩耗したり、故障したりして、危険な乗り心地になる。テーパーローラーベアリングは、より大きな力を吸収することができ、圧力下でもより簡単に動く。
ステアリング・チューブ＆フォーク
ステアリング・コントロール・チューブまたはフォークは、ハンドルバーとリムの接続部分である。標準交換部品として、主にOEMメーカーから提供されている。強化されたフォークは、シャシーの改良に不可欠な部分である。標準のフォークは通常弱く、たるむ傾向がある。
ステアリングダンパー、アンチダイブシステム、エンジンスウェイバー
エンジンスウェイバーは既存のシャーシを安定させる。アンチダイブキットは、特にスモールフレームのベスパにおいて、ショックアブソーバーの底付きを防止する。ステアリングダンパーは主にクォーターマイルレースで使用される。
サイレントラバースイングアーム
サイレントラバーは、フレームに伝わる振動を低減し、良好なハンドリングに不可欠である。スクーターによく乗る、カーブをよく曲がる、体重をかけるなどの場合は、サイレントラバーを定期的に交換する必要がある。レーシングスクーターの場合は言うまでもない。毎日乗るライダーは、新しいサイレントラバーの乗り心地の良さに驚くだろう。
マキシスクーター用ステアリングコラム＆モーターロッカーのトップブランド
ピアジオベスパの製造元として、イタリア人はステアリングコラムとそのスペアパーツの主要サプライヤーである。
MALOSSIエンジンスウェイバー、サイレントラバー、フォークキットなど。
SIP スペアパーツ高品質のステアリングヘッドベアリングキットとツール。
RMSステアリングヘッドベアリングとサイレントラバーのサプライヤー。
お客様からの質問 - SIPが答える
"エンジンシールのゴムを交換する必要があることにいつ気づくのか？"
時間が経つにつれて、ラバーは多孔質になり、減衰特性を失う。シャーシが特に硬く感じたり、スポンジのように感じたりしたら、それはサイレントラバーが摩耗している証拠だ。摩耗したサイレントラバーは目視でも確認できる。特に多孔質に見えたり、ひび割れたり、あるいは自ら溶けてしまうような場合は、ゴムを交換する必要がある。
