レーシングシリンダー 125-150 ccm, 2 ÜS SIP ScootershopのVespa 125 VNB-Super/150 VBA-Super 1°用。
60年代の最初のモデルは2つのオーバーフローを備えている。これらはモデルである。
ベスパ125 VNB/GT/GTR VNL2T -> 138956
ベスパS /スーパー/ 150 VBA / VBB / VGLA / B / VGL1 / GL /スプリントVLB1T -> 105199
ベスパ・スーパーVBC1T→328128
2スーパーチャージャーエンジンでは、基部のブーストポートが欠落している。流入はピストン窓から行われる。シリンダーベースの第2オーバーフローポートが閉じられている場合、いくつかの3オーバーフローシリンダーは、これらのモデルに取り付けることができる。私たちのプログラムには、いくつかの改良型レースシリンダーがある。PINASCOは、元ワークスのレースシリンダーを提供する唯一のメーカーである。
お客様からの質問-SIPの回答
"シリンダーチューニングやエキゾーストチューニングの際に、なぜジェッティングを上げる必要があるのでしょうか？"
エンジンチューニングは、常にエンジンの空気要求量を増加させます。旧来の燃料噴射装置では、増加した空気量に対して必要な量の燃料を供給することができないのだ。もし、旧来の（＝小さすぎる）燃料噴射でエンジンを作動させると、「生成」される混合気は希薄になりすぎて、エンジンは熱くなる。ピストンやシリンダーが急速に熱で死んでしまう危険性がある。そのため、チューニングシリンダーを装着する際には、メーカーの仕様に合わせて燃料噴射量を調整することが非常に重要です。多くの場合、メインジェットを交換するだけで十分です。
