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特別な何か - 70 PS SIP Scootershop Vespa Racerのようなもの。

投稿者:Jesco 時間:11:06 日付:2019年6月6日
Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht

"パフォーマンス "と "スタイル "は大きな言葉です。特に25年間、企業のモットーとしてきたものであればなおさらだ。そして、この会社が創立記念日を迎えるとき、このモットーを生き生きとしたものにすることは、義務であると同時に喜びでもあるのです。用語の背景にあるアイデアを実現するために。
ベスパやランブレッタのスクーターが多い私たちの世界では、専用スクーターほど良いものはないでしょう。カスタムスクーターとレーシングスクーターが一体になったものを作ろうということでした。その卓越したスタイルで注目を集めるだけでなく、サーキットで圧倒的なパフォーマンスを発揮するスクーター。その結果、高い要求に応えられるかどうかは、まだわからない。いずれにせよ、実現にはかなりの労力を費やし、新境地を開拓することに努めました。

フレームはランブレッタのホイールベースまで延長されている。ステアリングチューブは10cm短くなり、リアは8cm低くなっています。レッグシールドが前後に移動しました。これにより、フレームに特別な表情を与えるだけでなく、特に剛性を高めることができたのです。これにより、センターストラットのないエクステンドフレームも可能になった。ケーブルやワイヤーが通るフレーム内には、安全のためにチューブが溶接されたままです。ステップスルーの底にあるタンクもフレームに溶接して、安定性を高めています。

十分な推進力を得るためには、SIP BFA 306モーターだけが問題となった。プラグ&プレイで、すでに50馬力以上を発揮するハイエンドな不思議。ここでも何か特別なものを提供するために、手を抜かず、306のポテンシャルを引き出すことに努めました。現状(2019年6月)では、後輪71psです。その動力は、電気式ギアスティックによって路面に伝達される。ハンドルバーのボタンを押すだけで、次のギアがあっという間に入る。精巧な作品の舞台となるためには、もちろん特別なドレスが必要だった。お祭り騒ぎでもなく、ピットレーンでもなく、古風で人目を引く塗装が必要だったのです。それを一度にできるのは、メタルフレークだけです。メタルフレークを大量に使用!その成果は、flickrのフォトギャラリーでご覧いただけます。

さらに言えば、ライブで見ることができます。ランズベルクのショップまたはイベントにて

www.fb.com/sip25yearsvespa

SIP Scootershop Custom Scooter "Something Special" Vespa Racer

変換の概要


フレーム

  • フレーム後部は水平にカットされ、8cmほど低くなっています。
  • レッグシールドも10cmほど短くなった
  • ランブレッタのホイールベースに合わせてフレームを長くした。
  • PKドロップバー
  • ET4ステアリングコラム、6cm短くした。
  • レッグシールドは小型化され、前方と下方に移動しました。これにより、第二のフレームのようなものができ、より安定性が増しました。
    フレーム内にはチューブが通っており、そこにケーブルが敷設されています。これもフレームに溶接され、さらなる補強の役割を果たします。
  • 燃料タンクはフレーム下部と一体化され、さらなる補強の役割も果たしています。
  • サスペンションは、改良型SIPパフォーマンスショックアブソーバーで構成されています
  • SIPパフォーマンスLEDヘッドライトSIPスピードコントローラー2.0SIPスポーツレバーもSIPシェルフから発売されます

カーボンパーツ。

シートやクーリングスクープ/ファンカバーは自社で製作したユニークなものです。シートは2つのクイックリリース・ファスナーで取り外すことができます。その下には、すべての電気系統があります。クーリングスクープは、ファンカバーとクーリングスクープを一体化させたものです。

ギアスティック

ギアスティックはMotorino Diavoloのシーケンシャルギアシフトがベースになっています。これを改造して、電動サーボモーターに接続しました。ギアスティックは、ハンドルバーにある2つのボタンで操作します。

クラッチの冷却。

ギアオイルはエンジンハウジングの底で吸い上げられ、ポンプを介してクラッチの中心に注入される。歯車が噛み合うとポンプのスイッチが入ります。これは、発進時にクラッチを冷やす役割を果たします。
エンジン

  • SIP BFA 306エンジン。ボア:78mm / ストローク:64mm。このエンジンの代表的な部品はすべてこのシリーズに対応しています。シリンダーを作り直した。
  • タイミングを上げ、排気を加工し、ヘッドを調整。
  • エンジンケース、クラッチ、クランクシャフトはすべてBFA製です。
  • エキゾーストは特別な開発です。
  • 点火:SIP Performance by Vape、標準ファン付き。
  • キャブレターは42mmDEAキャブレター。インテークマニホールドは再加工され、イタルキットダイアフラムが装着されています。
  • 現在、エンジンはクランクシャフトで71.4hp、クラッチで75hpを発揮しています

関与している。

オーナー:SIP Scootershop
アイデア/プロジェクト管理:Jesco Schmidt
板金加工。Sebastian Attenberger
Painting: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Engine/Tuning: Jesco Schmidt
Assembly: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
カーボンパーツ類。クリスチャン・シャール

Jesco
Jesco

Jesco ist Techniker und Produktentwickler bei SIP Scootershop. Vielen ist er aus Videos aus dem SIP TV Tutorial Kanal bekannt, wo Jesco komplizierte Zusammenhänge einfach erklärt.