ベスパ - 洪水から引き上げられる

ダッハウ地区のアルトミュンスターに住むペーター・エルホルンは、経験豊富なベスパ愛好家でありコレクターでもある。64歳の彼はメカニックの訓練を受け、30年以上乗員保護技術のテストメカニックとして働いた後、退職した。彼は30年以上にわたってヴィンテージ・ベスパのスペアパーツ・ビジネスを営み、この業界で名を馳せてきた。ベスパへの情熱は40年以上にも及び、その間に数多くのモデルを収集しただけでなく、レストアも行ってきた。また、ペーターは数年前からベスパ・ベテランズ・クラブ・ドイツの役員を務めており、幹事として活躍している。

泥と汚れにまみれたベスパ

2021年7月、アール渓谷で恐ろしい洪水災害が発生し、135人が命を落とした。空き地、取り壊された家屋、埃っぽい道路、長い渋滞を引き起こす工事車両など、その被害は今日でも見ることができる。ピーター・エルホルンは、大量の水に消えたベスパを手に入れた。持ち主を喜ばせるために、彼は少し前からこれらのスクーターの修理と修復を始めた。私たちは彼に、どのように作業が始まり、現在どこまで進んでいるのか聞いてみた。

スクーターやベスパとあなたの関係は？スクータークラブには入っている？

最初のベスパ、50 Nは、16歳のときにマイコ・モーターバイクのディーラーで部品を買っていたときに偶然見つけたんだ。その後、当時の資金で完全にレストアしたんだ。当時、ブリュックル社はスペアパーツの良い供給源だった。

当時ミュンヘンで働いていて、高速道路を走りたかったので、もっと大きなベスパを探したところ、150/T3が安く手に入った。これも完全にレストアした。

私の最初の長いツアーは、ロヴェレートにある第1回レジストロ・ストリコまでイタリアに連れて行ってくれた。その帰り道、南チロルのスクラップヤードで解体されたベスパ125 V30Tを発見し、数日後に友人のバスで引き取った。残念なことに、そのスクーターは完全ではないことが後に判明した。そこで私は、足りないパーツを探すためにイタリアのヴィンテージマーケットに何度も足を運んだ。

当時は今ほど供給が豊富ではなく、イタリア語も話せなかったので取引は簡単ではなかった。私はまた、完成したスクーターや部品を買い続け、自分のベスパ・ディーラーを立ち上げた。当時、ミュンヘンのRollerzentrale、Heinz vom Rollerladen、Ralf and Alex (SIP)など、他の数社もスクータービジネスの足場を固め始めていた。

私はVespa Veterans Club Germanyのメンバーであり、現在は幹事も務めている。

アール渓谷のスクーターとの出会いは？

WhatsAppグループでスクーターの面倒を見てくれる人を探していたんだ。残念なことに、この地域からは誰もいなかったので、私がその仕事を引き受けると申し出たんだ。それでエルヴァーマン社のインゴ・ヘルフルトと連絡を取ることになった。私はこの仕事に興味を持ち、水没したスクーターの修理が可能かどうか、水や泥によってどのようなダメージが引き起こされるかに興味を持った。

1年ほど前、あなたはすでにスクーターを洪水から引き上げ、修理していた。その経緯は？どうなったんだ？

私ではなく、洪水災害の当初からアール渓谷に携わっているエルヴァーマン社が、一家のスクーター3台と車2台を回収し、一時的にデポに保管してくれた。エルヴァーマン社は型枠資材を販売し、多くの社会プロジェクトに積極的に取り組んでいる。一家に残された唯一の思い出である車を修理してくれる会社を探している。その中には、ピッツェリアのオーナー、ロベルトの父親が1970年代にイタリアからアール渓谷まで運転してきたフィアット500もある。ロベルトは洪水後、ピザ屋をロックせざるを得なかった。

スクーターはどんな状態なのか？

すべてのスクーターは浸水し、復旧後にクリーナーで洗浄したにもかかわらず、まだ泥だらけだった。黄土色の泥は、ヘッドライトやその他の追加コンポーネントの中にも見られる。エンジンは水とオイルの混合液で満たされており、驚くことに内部の部品はかなり保護されていた。もっとひどいスクーターの状態を想像していた。

どうやって修理するんだ？特に注意することはある？

まず、それぞれのスクーターを完全に解体して、ダメージの概要を把握した。私の目的は、オリジナルの部品をできるだけ多く保存することだった。問題は、どの部品がまだ使えて、何が絶対に交換しなければならないのか、ということだった。

シャシーのベアリング（ステアリングベアリング、スイングアームベアリング、アクスルベアリング、ケーブル）はすべて交換しなければならなかった。
エンジンのクランクシャフト、シリンダー／ピストン、ベアリング、オイルシールもすべて交換した。いくつかの消耗部品も、境界線上にあったため交換しなければならなかった。エンジンのひとつでは、回転スライド面が損傷し、ウド・エンデルレ（エンデルレ・ソリューションズ）の仲介でステファン・トイトリーネが無償で修理した。

もうひとつの問題は、「50ccエンジン」の奇妙なセットアップだった：様々な、おそらく経験の浅いボルトドライバーが、不揃いの部品を使って暴れ回ったのだ。その結果、すべてがうまくいったのだろうか？私は50ccの分野ではそれほど経験がないので、インスブルックのマルクス・トマシーニが、適切で機能するセットアップを取り付けるために、彼の専門知識で何度もアドバイスしてくれた。

これらのプロジェクトにはどれくらいの時間がかかるのか？どのくらいかかると思う？

他の趣味もあるので、スクーターに継続して取り組んでいるわけではない。残念なことに、いつも挫折を味わってきたけど、今は2台とも動いているし、ホームストレートを走っているところだよ。

作業は誰かに手伝ってもらっているのか、それともすべて自分でやっているのか？

Enderle SolutionsのUdo Enderleの協力と寄付のおかげで、ロータリーシャッターの修理を手伝ってくれた人がいる。それ以外はすべて自分で修理している。

再び走行可能になったら、ベスパはどうなるのか？

ベスパはアール渓谷の持ち主の元に戻り、彼らに喜びを与えることを期待している。

SIPはどのようにあなたをサポートしたのか？

SIPは寛大にも私の既存のディーラー割引の上に余分な10％の割引で私をサポートしている - どうもありがとう！

他に何か言いたいことはある？

Rohlenker "のWhatsAppグループを通じてステファン・ローレダーが寄付を呼びかけたところ、多くの寄付者が応じてくれたことに感謝したい。また、ロータリーバルブの修理をオーガナイズしてくれたウド・エンデルレと、輸送と修理費用の大部分を負担し、私を積極的にサポートしてくれたエルヴァーマン社にも感謝したい。

私としては、ディーラー割引と時間給の割引を提供することで、このプロジェクトをサポートした。というのも、クルマは経済的にはまったくの赤字だからだ。

アール渓谷にささやかな喜びと希望を取り戻すことが私には重要だった。

ピーター、私たちはあなたのインサートに敬意を表し、今後の成功を祈る。

ビデオ貴重なクラシックカーが洪水からいかに生き延びたか