ベスパチュートリアル：ショックアブソーバーの取り付け Vespa GTS - BITUBO "Black Edition
このビデオでできること BITUBOショックアブソーバーあなたのModern Vespaに。スポーツショックアブソーバーは、シャシーに大きな改善をもたらします。BITUBOがこれまで培ってきたレース経験、特に二輪グランプリでの経験がショックアブソーバーの開発にも活かされています。BITUBOでは、ショックアブソーバを1本1本テストすることにより、高い品質基準を保証しています。ショックアブソーバーはすべて「Made in Italy」です。 ビチューボは、多くのモデルでテュフの部品認証を取得しており、テュフのお墨付きで道路走行が可能です。
モダンベスパには、以下のBITUBOSがあります。
GEV: フロントスポーツショックアブソーバー、12mmピストンロッド、ガス圧アシスト、スプリングプリロード連続調整可能、圧縮段12倍調整可能、ショックアブソーバーに固定された外部補正リザーバー付き。
MEV: 14 mmピストンロッド付きフロントスポーツショックアブソーバー、ガスアシスト、スプリングプリロード連続調整可能、圧縮段12ウェイ調整可能、ショックアブソーバーに常設の外部拡張リザーバー付き。
GEV "Black Edition":"Black Edition "として限定販売、12mmピストンロッド、ガス圧アシスト、スプリングプリロード連続調整可能、圧力ステージ12倍調整可能、外部拡張タンクはショックアブソーバーに永久に取り付けられている。SIP Scootershopの独占販売です。
YZB: リアスポーツショックアブソーバー、ダブルスプリングシステム、12mmピストンロッド、スプリングプリロード調整機能付き。
YXB: リアレーシングショックアブソーバー、ガス圧アシスト、オイルと窒素用セパレートピストン、ダブルスプリングシステム、12mmピストンロッド、スプリングプリロード調整機能付き。
WMB: リアショックアブソーバー（ステレオ）、特にツーリング用途、ガス圧アシスト、オイルと窒素の分離ピストン。スプリングプリロードは連続的に調整可能で、段階的に巻かれたスプリングは、ブレーキング時、荷物積載時、二人乗り時などに快適なレスポンスを実現します。つまり、スプリングは最初は非常に細かく反応し、さらに圧縮/負荷をかけると「硬く」なります。
ショックアブソーバーの取り付け手順
映像の中で何が起こっているのかが正確にわかるように、インストールの各ステップにはタイムコードと説明をつけています。初心者の方でも導入が可能だと思いますので、頑張ってください。
タイムコード | アクション |
0:12 - 0:16 | フォークフェアリングの分解 |
0:19 - 0:20 | スイングアームカバーを引き抜く |
0:21 - 0:27 | アッパーショックアブソーバーのネジを緩める |
0:28 - 0:34 | ロアショックアブソーバーのネジを緩める |
0:36 - 0:40 | ブレーキラインを緩める |
0:41 - 0:48 | ショックアブソーバを取り外す |
0:49 - 0:52 | アンカープレート上部のショックアブソーバーのナットを緩める。 |
0:53 - 1:14 | アンカープレートとサイレントラバーを取り外し、新しいショックアブソーバーを装着する。 |
1:20 - 1:25 | ショックアブソーバーのナットを上部で締める (約20～30Nm) |
1:27 - 1:31 | ショックアブソーバを挿入する |
1:32 - 1:43 | アッパーショックアブソーバーのボルトを締める (約20～25 Nm) |
1:44 - 1:50 | ショックアブソーバー底面の固定ネジ (約20～27Nm) |
1:54 - 1:55 | ブレーキラインの修正 |
1:55 - 2:05 | フォークフェアリングの装着 |
動画で見るベスパ スプリント、プリマヴェーラ＆他のモデルのための取付チュートリアルショックアブソーバーBITUBO "ブラックエディション"
