Twin-PX：二重の心臓を持つベスパ

投稿者：Ralf Jodl 時間：16:02 日付：2020年2月13日

Motorino Diavoloのクリスチャンは、ベスパPXの非対称性と不均一な重量配分にいつも悩まされており、彼は左側のスペースがスペアホイールのために無駄になっていると考えているので、ある晴れた日にアクションを起こさなければならないと決意しました。2番シリンダーのアレンジ案をいろいろと検討した結果、PX80を調達して改造することになった。

エンジンの製作は図面から始まり、フライス盤のプログラムを作り、何キロもの切粉を出して、全体を組み立て、フレームにはめ込んでいく。フレームをむき出しにして、あらゆる友人からパーツを提供してもらいながら続けました。瓦礫は徐々にエンジンのための十分なスペースを持つPXになった。そんな中、クリスチャンは「2気筒は2つのブレーキとも相性がいい」と思いつきました。そこで、PCに戻り、ベスパPX用のダブルディスクブレーキを設計しました。フライス盤に向かうと、もう山のような削り屑が出て、全体が形になっている。通常の勤務日以外に、クリスチャンは夜な夜なPXの仕事をしていた。

Die Kraft der zwei Herzen: 2 x Quattrini M244 in einer Vespa PX...

目標としていた2019年5月5日のSIPオープンデーでの発表が残念ながら叶わず、7月のタコカラ競争となった。SIPオープンデーとTacho Karachoの間に、クリスチャンは全力でプロジェクトに取り組み、Tacho Karachoの前の木曜日の夕方に初めて結果を発表し、1周でもう終わってしまった。金曜日、クリスチャンは急遽スペアパーツを手に入れ、1日かけて旋盤加工とフライス加工（そう、またチップです）を行い、設計をやり直した結果、うまくいけば解決することができるようになりました。

Endlich eine ausgewogene Gewichtsverteilung: 2 x PX Motor in einem Fahrzeug

SIP Tacho Karachoでクリスチャンの2つのエンジンを持つツインPXは、その最初のラップ、ベスパシーンのみが生成することができるクレイジーなプロジェクトを行いました！このプロジェクトは、ベスパのために設計されています。

プロジェクトデータです。

1985年に製造されたベスパPXルッソ
2x レーシングシリンダー Quattrini M244
2x クランクシャフト SIP PERFORMANCE、ストローク 60mm、コンロッド 127mm
Motorino Diavolo製シーケンシャルギアシフトデテント
振動減衰機能付きコネクティングシャフトロータスクラッチ
左側クランクケースハーフの削り出し
PX-Lussoのフォークを回転させて短くしたもの。
タイヤ：前後とも100/90、コサリム
Motorino Diavolo ダブルディスクブレーキ、ラジアルボルト式4ピストンキャリパー、Galfer Waveブレーキディスクを装備
SIPデジタルスピードカウンター/レブカウンター
SIPスポーツシート
3室ボックス型排気システム自作

Ralf Jodl

ラルフはSIP Scootershopのマネージングディレクター兼共同設立者である。彼は1990年からベスパに乗っており、今日でも彼の仕事始めはランツベルクのSIP本社までラリー200に乗ることである。彼はまた、180 SS、160 GSとVM2ランペウンテンベスパを所有している。