カスタムSIP「PXカットダウン

このベスパPXは、本当に長い歴史を持っています。1990年にラルフが購入したスクーターは、ジェスコがビデオの中で「エダッソレーサー」と呼んでいるデザインにペイントされている。その頃、ラルフはすでにPXに参戦していた。SIP Scootershopの神聖なホールにあるトロフィーを見ればわかるように、かなり成功しています。

1992年に改造されたベスパPX

1992年、ラルフは「PXのエレガントな基本形を、SS90風にスポーティにしたい」と大改造を決意する。特にレーサーの後部が盛り上がっていて、130幅のタイヤローラーが遠くまで見えるので、当時の学校の駐車場ではかなりインパクトがありましたね」。

height="375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />日常の使い勝手を考え、211MALOSSIシリンダーやローダウンインテークマニホールド付き34mmダイアフラムキャブレターキットなど高品質の部品のみを使用しました。当時はチューニングパーツがほとんどなかったため、ラルフの創意工夫が求められた。彼は、最適なプリコンプを実現するために、バランス開口部をネジ止めと接着のプラスチックで塞いだ自作のフルチークシャフトをあっさり開発したのだ。シリンダーとキャブレター、PSP2000エキゾーストと合わせて、PXは25馬力以上になり、すべてテュフのお墨付きとなった。グリメカ初のディスクブレーキやビチューボ製シャーシも採用された。

エンジンやシャーシの部品だけでなく、ラルフのベスパはいくつかの光学部品のパイオニアでもあり、それらは次の年にSIPショップで販売されることになった。セルフラミネートされたグローブコンパートメントカバー、伝説のSIPスポーツシートベンチ、T5カーボンウィングなど、初のカーボンやGRPパーツが登場しました。ベスパが展示会だけに使われたと思っている人は間違っています。日常的なライダーとしての使用に加え、約40のミーティングへの遠征に長年にわたって集中的に使用されました。1週間で2,000キロ近く走ることも珍しくなかった。ラルフのレーサーは、多くのクォーターマイルやカスタムショーにも参加し、数え切れないほどのトロフィー（「ベストストリートレーサー」「ベストオブオール」「ベストアクセレーション」）を獲得したのです。

その後、SIP Scootershopが設立された1994年には、オールイエローの塗装が施されました。PXは、多くの見本市の当社ブースでこのカラーを見ることができました。

2001年：PXの新しいカラーリング

2001年、ベスパPXに大きな変化が訪れた。ラルフは、いくつかのチューニングパーツだけでなく、何よりも塗装を一新することを決断した。そして、このスクーターのデザインを一新したのが、Pfeil DesignのMarcus "Pfeili"Pfeilである。だから、PXはレジェンドが描いたといってもいい。そして、写真にあるように、関係者全員がとても誇らしく、幸せな気持ちになりました。

2022年：モスボール箱から飛び出す

それからたっぷり20年、カットダウンPXはランツベルク・アム・レヒのSIP Scootershopフラッグシップショップの展示品、アイキャッチャーとして「だけ」存在することになりました。長い間、誰も乗っていなかったスクーター。だから、ジェスコとニコがスクーターに新しい命を吹き込もうと行動を起こしたときは、興奮しました。彼らが何をしたのか、なぜしたのかは、下のリンク先のビデオでご覧いただけます。

詳細な情報、分解図、詳細なパーツリストは、以下のサイトでご覧いただけます。 ベスパPX "カットダウン "特設ページ.

動画で見るベスパPX カスタムレーサーアップグレード エピソード1.