スクーターの種類を選択
メーカーを選択
モデルを選択

カスタムSIP VM2 125 "1953"

投稿者:Ralf (SIP) 時間:17:06 日付:2022年6月29日

RalfがVespa 125 VM2とその改造について語ります。

「私のVespa 125 VM2は、信じられないほど楽しいです。しかし、いくつかの点がいつも気になっていました。例えば、ほとんど光らない、信頼性が低い、そしてもちろん、すでに60年以上前のエンジンの時代遅れのエンジンパワーなどです。残念ながら、迷ったときは、より強力なラリーでビアガーデンに行くことが多かったです。近年、Faro Bassoを現状に近づけるための可能性は、驚くほど広がっています。チューブ式ハンドルのVespaを改造するには十分な理由です。古いタイヤ、錆びたリム、「エアポンプ」としか言いようのないショックアブソーバなど、まずは現状を把握する。ほとんど減速しないブレーキ、墓標のようなヘッドライト、硬い古いケーブル。老婦人を生き返らせるためには、何度も起動の試行錯誤が必要である。エンジンは回転に苦しみ、煙を吐き、クラッチの切れ味は大きく、エンジンパワーは、言うなれば扱いやすいものです。時速60km弱で停止し、哀れなベスパはすでに聴覚的に苦しめられている。ダイナモメーターで確認すると、後輪出力2.5ps、トルク5Nmという結果でした。少ないな"

Ralf mit seiner 125 VM2
Ralf strahlt: endlich ist die VM2 auch tourentauglich!

15時間勤務で10馬力アップ

「変換には2人で約15時間かかりました。ジェスコありがとうございます。作業後のスクーターは、フルでバネの効いたショックアブソーバー、スムーズな直進性、グリップ力のあるブレーキ、スムーズに動くケーブル、明るく輝くライトと、見違えるほどです。エンジンは最初のキックで始動し、印象的なトルク曲線と弱々しいほぼ15Nmだけでなく、12.5馬力のエンジンパワーを印象づけます。100km/hに到達し、何より信号で逃げられるようになり、渋滞の中でも楽に泳げるようになりました。私のチューブハンドル式ベスパは、これからまたずっとビアガーデンを見ることになるでしょう・・・。"

ここでは 部品一覧を組み込んだもの。

詳細な情報および分解図は、以下のページでご覧いただけます。 Vespa 125 VM2 の特設ページ.

VM2のコンバージョンに関するビデオシリーズ(全5回

Ralf (SIP)
Ralf (SIP)

Ralf ist Geschäftsführer und Mitgründer von SIP Scootershop. Er fährt Vespa seit 1990 und auch heute noch beginnt für ihn der Arbeitstag am besten, wenn er auf seiner Rally 200 ins SIP Hauptquartier in Landsberg fährt. Ansonsten besitzt er noch eine 180 SS, eine 160 GS und eine VM2 Lampe Unten Vespa.