カスタムSIP "PXレーサー"

2台目のSIPレーサーのベースは、1981年に製造されたベスパPX 200 Eです。 アレックスは1991年にこのスクーターを購入しました。 当時の色はメタリックブルーで、PXは白いプラスチックカバーとインジケーターグリルを装備していました。このスクーターはすぐにすべての溶接部をサンディングし、サイドカバーを埋めて下塗りしました。最終的な塗装はライトブルー。シートを低くし、当時は手の届かなかったBITUBOSを装着し、そして最初の200ccエンジンのチューニングが行われた。MALOSSI 211cc、ロングストローククランクシャフト、ロングプライマリー、28mm DELL'ORTO and POLINIレーシングエキゾースト。次に120ワイドタイヤ、自作フルサークルクランク、30mmMALOSSIキャブレター、KEGRAレーシングエキゾーストなどのモディファイが行われた。

ストリートレーサーへの道

1993年、このスクーターはストリートレーサーに改造された。ドロップバー（当時は溶接費だけで400DM）、SIPスポイラーのプロトタイプ、SIPレーシングシートのプロトタイプが製作されました。今でこそ有名だが、当時は知られていなかった丸型テールランプ。当時はすべて自作でしたが、現在では多くの部品が簡単に注文できるようになりました。エンジンは、MBD製ダイヤフラムインテークにポリーニ製スーパーバルダイヤフラムバルブ、デロルト製34mmフラットスライドキャブレター、ノルスピード製エキゾーストに変更された。

その塗装は、80年代後半から90年代前半にかけてのクラシックなレーシングカラーとなった。水色の塗装に黄色のスピードブロック、そして濃い青色のシャドウ。SIPレーサーがドイツ、オーストリア、イタリアでほぼ毎週末スクーターで走った後、他のスクーター乗りがファイバーグラスとカーボンでできた特別なパーツに関心を持つようになったのです。その結果、アレックスとラルフは最初の製品をさまざまなスクーターランで販売し、1994年に「SIP Scootershop」を設立したのです。

新デザインと適度なチューニング

2001年、10年の歳月を経て、新たな装いが必要とされる時が来た。90年代のドイツ／オーストリア・シーンで最高のカスタムスクーターを描いてきた旧友、ファイユ・デザインのファイリが、このスクーターに新しいデザインを施すことになったのです。プフィーリは2つのカラーを決め、アメリカの塗料で塗装をした。ダッジバイパーブルーに、下部の濃い黄色から薄い黄色に変化するメタリックエフェクトを施した。以前の外観を参照するために、手描きの炎の上に再び同じスタイルでスピードブロックを描き、その上に立体的なSIPのロゴを重ねました。マッドガード、ドロップカバー、ラゲッジラックカバー、SIPシートなど、カーボンパーツを含むすべてのアクセサリーは、ペイント、パウダーコーティング、クロームメッキのいずれかが施されていました。

カスタムスクーターシーンに再びスタンダードをもたらしたファイリに、高い評価と感謝を捧げます。

ショックアブソーバーはビチューボス、グリメカ製ディスクブレーキはフロントをフル油圧に変更し、ブレーキホースはスピグラ製に変更されました。リアのSIPディスクブレーキは、メインブレーキシリンダーを左サイドパネル下に配置したセミハイドロリックタイプを搭載した。ワイドリアタイヤやSIPドロップバーなど、定評のあるモディファイも踏襲されている。電気的な接続は必要最低限に絞り、フレームに内蔵しました。スクーターには、最新のデイトナ製タコメーターとSIP製フットレストが装着された。また、ハロゲンヘッドライトやクロームハウジングのホワイトターンシグナルなど、新型ベスパ・ミレニアムのパーツも装着された。エンジンに大きな変更はなく、試行錯誤の末の組み合わせが踏襲された。

エンジンの詳細、パーツリスト、分解図は、以下のサイトでご覧いただけます。 カスタムベスパPX「レーサー」の特設ページ.