SCカップ ニュルブルクリンク 2021年9月

ニュルブルクリンクで毎年開催されるクラシックスクーターのイベントは、もはや恒例となった。10年以上前から、少なくとも年に一度はベスパやランブレッタのライダーがグランプリサーキットとスクーターの珍しいコンビネーションを楽しむ機会がありました。おそらく世界で最も伝説的なレーストラックで、1周1周が忘れられない体験となる。

しかし、コロナの年2020年には開催が中止される寸前だった。まず、ニュルブルクリンクでのイベントがすべてキャンセルになった。その後、自然発生的にドルトムント・モータースポーツ・クラブの「ライノルデュスカップ」の一環として、リング上で時間枠を確保する機会が訪れた。ステファン・メンケのコミットメントにより、このイベントは2021年に2回開催される可能性さえあるのです。ニュルブルクリンクほど、年に2回行きたいレース場はないだろう。

追加提供は好評でした。スターティングメンバーは50人弱で、フィールドは十分に埋まっていた。オートマチックとマニュアルのスクーターはほぼ同数。特に嬉しいのは、ドイツのレース会場から姿を消して久しいランブレッタのレーサーが増えていることだ。実際、この週末は参加した手動スクーターのほぼ半数がランブレッタベースだった。

アイフェルのベストシーズン

4回、コースに出た。フリー走行2回、計時走行1回、決勝1回。その結果、すべてのスターターが十分すぎるほどの "コースタイム "を得た。レースは古典的なフラッグ・スタートで始まりますが、最初にゴールラインを通過することが目的ではなく、できるだけ安定したタイムで周回することが目的です。そのため、トロフィーはレギュラーの分類で授与された。それでも、多くの参加者は、自分のラップタイムが上がれば、それだけで満足だったようだ。

アイフェルでは珍しく、この週末は天気にも恵まれました。予報に反して、レース当日はずっとドライのままだった。だから、レースウイークエンドは全体的に成功だったと言える。

主催者、プロモーター、スポンサー、ドライバーに感謝します。今回も嬉しかったです。来年もぜひ来たいと思います。また、2回目もぜひお願いします。