SIPスクーターショップの松長唐草2023

なんという光景だろう！あなたが簡単に参加者のコメントから見ることができるように、SIP Scootershopの独自のトラック上で私たちのベスパクロスレースMATSCHO KARATSCHOは完全に成功した。レースの数日前、SIPの従業員Jesco、Max、Andrea、Steffiと他の多くのヘルパーは準備で忙しかった。トラックは準備されなければならず、土が運び込まれ、ショベルカーが昼も夜も働いた。藁俵が届き、フェンスが見つからず、旗を注文し、パドックを準備しなければならなかった。チーム全員に大きな賞賛を贈りたい。

そして金曜日、選手たちが続々と集まってきた。オーストリア、イタリア、スイスだけでなく、共和国の各地から集まった。登録手続きの後、シペリアではピザとビールが振る舞われ、選手たちは互いに知り合った。ムードは良く、期待も大きかった。

前兆：泥と汚れ

夜のうちに天候は急変し、激しい雨が降った。土曜日の朝、コースのコンディションはイベントの名にふさわしいものだった。最初の勇敢なライダーたちは数周走った後、スクーターの隙間から泥を洗い流さなければならなかった。それでも予選は通過し、ついにレースディレクターのジェスコが黒と白のチェッカーフラッグを振って最初のスタートを切ることができた。

そしていよいよレースが始まった！原付クラスでは、スイスのマルク・ブルーが孤軍奮闘し、トップで周回を重ねた。この日のベストタイムもスイス人の51秒215だった。しかし、最後尾で平然と、そしてストイックに無音チャオで周回を重ねたフィン・ブレンドルには拍手が送られた。それは純粋なスポーツマンシップだった。当然のことながら、この日の勝者は両レースを制したマルク・ブルーだった。彼に続いたのは、スイスのモファクルトのチームメイト、クリスチャン・フェー、そしてセバスチャン・クルーガーだった。マルク・ブルーのレースについて：「僕はここで原付バイクを始めたんだ。プーチのフレーム、ザックスのエンジン、これは長持ちするテクノロジーだ。コースは本当に良くて、僕の原付にぴったりだった。ストレートが短く、ギアが1つでちょうどいい。私たちはスイスの選手権やさまざまな個人レースを走っている。会社には4台のクロスモペッドがあり、レギュレーションによって使い分けているんだ"

ベスパライダーたちの成功と災難

スクーターであるもの、あるいはかつてスクーターであったものすべてが走行を許されるクラス3レースでは、事態は本当に活気づいた。ステファン・ゲルナーは、ベスパGTS "オフ・ザ・シェルフ "で泥の中でセンセーショナルなパフォーマンスを披露し、ここで波紋を呼んだ。彼に続いたのはヴォルフガング・アルトマンとランツベルクの地元ヒーロー、マックス・ハイグルだった。第1ラウンドはゲルナーの勝利となったが、第2レースではGTSがついていけず、ジャンプでスイッチが切れてしまった。シュテファンはそれを冷静に受け止めた。「それでもこのイベントは最高にクールだ。コースも完璧で、これ以上いいものはない。でも、それでも最高にクールなイベントだ。木曜日にGTSをトレードに出して、すぐに仲間が12インチのクロスタイヤを用意してくれた。それでここで登録し、ホテルを予約して金曜日に出発した。バイク自体には何もしていない。来年もまた来たいと思っているよ」。

ゲルナー（57.289）とハイグル（58.698）も1分を切るラップタイムを記録した。コースは素晴らしかったけど、2周目にフルスロットルでスタックしてしまった。コースは素晴らしかったけど、2周目にフルスロットルに引っかかってしまった。もちろんクラッチも壊れてしまったし、このベスパにとっては最後のレースだった。サーキットではレーンをうまく走り、大きな石を避けなければならない。素晴らしいイベントだったし、来年もまた来るよ」。

MATSCHO KARATSCHOの最年少参加者にも敬意を表したい。14歳のコルビニアン・オルトリーブは父親の特別許可を得て、初めてのレース経験を積んだ。たぶんビリだったと思うけど。最後、コースはかなり乾いていたし、うまくいった。轍が見えなかったから、ウォーターホールだけが難しかった。前の人がコースの向こう側に出て、自分がレーンに入ったら、自分もコースの向こう側に出てしまう。普段はおじいちゃんの家の草原しか走らないけど、今日初めてこんな地形で走ったんだ」。

一方、SIPレーサーのアンドレ・ユターボックは長い顔をしていた。サンクトペテルブルクのブッチャーズ・ガレージのカスタムスクーターが故障したのだ。第1レースは2周でリタイアとなり、第2レースへの出場は不可能となった。残念だが、素晴らしいことだ！この日の優勝者はヴェスパ・コーザに乗るマックス・ハイグルで、ヴォルフガング・アルトマンとポール・プレッツを上回った。

イタリアの優位

まるで神が空に墨を流したかのような地平線が広がるなか、クラス2 "スモールフレーム "のライダーたちはスタート地点へと向かった。雷雨は通り過ぎたが、今度はイタリアのチーム、ヴェッツォーラ・レーシングのセミプロ選手たちがコースを駆け抜けた：ダビデ・モニーツァ、フェデリコ・エスポスト、ロベルト・ラウデは、彼らがモータースポーツの血を受け継いでいることを示した。その中央には、デニス・フランチェスキーニ、バレンティーノ・ランダッツォ、そして有名なユターボック・レーシング王朝の末裔であるエルビス・ユターボックがいた。初めてのクロスレースで、彼はエギグ・エンジンを駆使して上々の走りを見せた。ふわふわしたスタートの後、彼は第1ヒートで6位、第2ヒートでも5位に入賞した。「この子を本当に誇りに 思う」と父親のアンドレは目に見えて感動した様子で言う。 エルビス本人はこう報告する。 「インターネットでライブ組み立てたベスパは、信じられないほどよく走った。 そして何よりも、信じられないほど速かった。予選中、コースはまだぬかるんでいたので、落ち着いて2周走った。でもそうすることでコンディションに合わせることができた。残念ながらスタートを10秒ミスしてコースインが遅れてしまった。でも4人の強いイタリア人の後ろでは、僕はすぐ前にいた。ランク4のイタリア人は僕と同じくらい速かったし、僕たちはとても激しいバトルを繰り広げたので、5周目にはとても疲れてしまい、ほとんどコース脇を走っただけだった。残念ながら6位に終わった。第2レースはうまくいき、5位を守ることができた。隣の何人かはスピードを出しすぎて転倒してしまった。このコースは非常に厳しいので、自分のパフォーマンスには満足している。とても楽しいメガイベントだ。こんなに楽しいとは思わなかった」。

3人の優勝者はすべて1分を切るタイムを記録した。フェデリコ・エスポスト（55.039）がロベルト・ラウド（57.455）、デニス・フランチェスキーニ（58.832）を上回った。アーノルド・カステンフーバー、トーマス・ハース、ポール・シンフーバー、クリスチャン・オルトリーブ、マックス・レナーといった著名なライダーも参加した。チャンピオンのフェデリコ・エスポストは、「コースはとてもいいし、泥も多い。ここでスタートできて本当に本当に嬉しかった。とても楽しかった。それに人々も親切でフレンドリーだ。僕はイタリアでベスパ・クロスにも乗っていて、2019年と2021年に2つの国内選手権で優勝した。それとは別に、普段はモトクロスにも乗っている。今年はとても素晴らしかったから、来年も必ず戻ってくるよ」。

ラージフレーム」クラス4がスタートラインに立ったとき、コースは半ば乾いていた--憎き水溝を除けば。ジョー・ディアクスは、ヴェスパ・コサを駆って2レースとも比較的簡単に優勝し、毎回10秒以上のリードを保ってフィニッシュラインを通過した。ミヒャエル・ベッガー、アレックス・コンラート、ディルク・ベッカー、フーベルト・ライトゲブだ。ディールクス、ベガー、コンラッドの3人がこの日の勝利で表彰台に上った。

スリリングなフィニッシュ

ほとんどのライダーはすでに持久力の限界に達していたが、それでも多くのライダーが耐久レースに参加した。2人から4人のライダーで構成されるチームが、1時間にわたって輪乗りをする。ライダーは自由に交代し、チーム全員が同じマシンに乗る。ちょうどこの日は雨に見舞われ、コースは難路となった。フランチェスチーニ／ハース／マルティントンニ／ジュターボック組（古いほう）は、まるで消防隊のようにスタートし、1分1秒701のラップタイムを泥の中に叩き込んだ。しかし、その代償は大きかった。燃料ホースがキャブレターから外れてしまい、何分もねじ込まなければならなかったからだ。カンディオーリ／ケール・チームはこれを利用し、長い間リードを奪った。しかし今度は、ヴェッツォーラ・レーシング・チームの経験が発揮され、序盤はレースに対して慎重な姿勢を見せていた。しかし、雨が止んで路面コンディションが良くなると、アクセルを踏み込み、止めどなく追い上げ、最後の数メートルでカンディオーリ／ケールから勝利をもぎ取り、60分49周を終えて9秒のリードでチェッカーフラッグを受けた。このレースでは、フランツィスカ・ベンラインがチームとともにフィニッシュを飾っただけでなく、ブレッヒゲフェールテンのティモもバレンティーノ・ランダッツォとのチームとして4位入賞を果たした。残念なことに、彼自身のベスパは個人レースの序盤でゴーストかイグニッションを失っていた。

レースディレクターのジェスコにとって、この日は素晴らしい一日だった。多くの参加者と観客に恵まれ、天候にも恵まれた。エキサイティングで手に汗握るレースを見ることができた。ハイライトは、耐久レースが最後の最後で決着がついたことだ。あれは本当にエキサイティングだった。でも最高の瞬間は、救急隊員にその日しなければならなかったことを尋ねたときだった。確かにクラッシュは何度かあったし、肋骨の打撲もあったが、クラス2の玉突き事故でも誰も怪我をしなかった。参加者はみな満足し、レーストラックについてのフィードバックは終始ポジティブだった。そして表彰式でのSIPチームへの拍手は、彼らの素晴らしい仕事に対する本当のご褒美だった。一日を通してとても満足している。"

勝者しかいなかった

疲れ果て、不潔になりながら、ライダーたちはすべてのクラスとレースの表彰式に足を運んだ。優勝者だけでなく、泥んこ、玉突き事故、側溝での水泳、技術的な問題、その他の逆境にもめげなかったすべての参加者に祝福を送りたい。また、マーシャル、司会者、タイムキーパー、カメラマン、カメラマンなど、すべての助っ人に感謝する。また、バーベキューやピザ窯、ドリンクトロリー、DJブースにいた人たちにも。皆さんのおかげでMATSCHO KARATSCHO 2023は本物の体験となり、1,500人の観客を驚かせ、喜ばせることができた。

SIP ScootershopのCEOであり、このレースの考案者でもあるラルフ・ヨードルは次のように語った：「数キロ先では雷雨に次ぐ雷雨だったにもかかわらず、練習走行が終わると雨が上がり、ほぼ一日中太陽が照りつけるという天候の幸運。参加者のスポーツ精神には感心させられた。誰もが互いに助け合い、工具やスペアパーツを交換し合い、耐久レースではチームが完全に混在した。ライダーにとっても観客にとっても素晴らしい一日だった。2024年のマツコ・カラツコ第3回大会が楽しみだ！"

ビデオVESPA CROSS 松長カラッツォ 2023

写真ギャラリー：VESPA CROSS 松長唐草 2023