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排気テスト:ベスパ・ワイドフレーム用SIP Road 3.0

投稿者:André Jueterbock 時間:10:02 日付:2024年2月23日

我々は今しばらくの間、ワイドフレームベスパのためのSIPロードレーシングエキゾースト3.0を持っていた - 我々は本当に誇りに思っている社内開発。そして、当然そうだろうか?それを知るために、我々は本当の著名人を招待した:サルバトーレ・"トレ"・サンバタロは、おそらく多くの人に"パティーナ法王"として知られている。彼は私たちのテストベンチにCC Corsa 175 ccシリンダーと彼の非常にパテナVespa V11を置き、我々は新しいSIPロード3.0レースチャンバー排気を比較する方法をチェックした。

SIP Road 3.0 vs GPS Road vs Viper Box vs SIP Road 2.0

だから一つずつ、様々な排気システム(SIP Road XL Viper Box、GPSRoadSIP Road 2.0とCC Corsa V3)が装着され、すべての視線は熱心にパフォーマンス図に向けられる。SIPロード3.0は7,000rpmまで最高の性能を発揮する。トーレは確信している:「私はSIP Road 3.0を装着したままにしておく。なぜなら、5,000rpmで5馬力アップするからだ」。言い逃れのできない事実だ。

SIPロード3.0パフォーマンス図
赤い線はSIPロード3.0である。

SIP Road 3.0 - 強力なワイドフレームエキゾースト

プロトタイプのテストは有望だったが、我々はテストベンチでこの排気の最初の生産部品を持っていたとき、我々は驚いた!SIP Road 3.0は最高のラージフレーム排気システムの一つであるだけでなく、ワイドフレームヴィンテージVespasのための最高の排気なのか?このシステムは、他の排気システムと比較して、最低エンジン回転数から始まる、かなり強力なパワーデリバリーによって特徴付けられる。特に高度にチューニングされたCC Corsaシリンダーでは、SIP Road 3.0は、メーカーのオリジナル排気と比較して4.3ニュートンメートルの増加を記録することができた。

SIPロードの排気システムは、10年以上同じメーカーで製造されているため、3年間の保証を提供することができる。製品は非常に優れたフィッティング精度を特徴としており、取り付けブラケットの破れやテールパイプの緩みといった問題は発生しない。エキゾーストシステムの設計は、例えばFaro-Bassoモデルのような特定の要件に合わせて細かく調整されており、クランプスクリューのアライメントや汎用性の高いソリッドブラケットなど、細部まで考え抜かれている。

排気システムの重要な特徴は騒音である。SIP Road 3.0のデザインは、PXモデルのオリジナルボックスエキゾーストをベースにしており、全体的に抑制されたノイズの発生を提供するが、それにもかかわらず、オリジナルのスロットルエキゾーストシステムよりも強力で明確である。全体的に、SIP Road 3.0は、卓越したパフォーマンスと特に快適なパワーデリバリーを提供する肯定的な機能のバランスのとれたパッケージを提供し、ワイドフレームとFaro Bassoエンジンの所有者のための理想的な選択肢となり、すべてのライドで笑顔を保証する。

この製品は、PXモデルのオリジナルサイズのボックスをベースにしており、精密な設計と剥離のないガスフローを保証する深絞りマニホールドが特徴である。プラグ&プレイ」システムにより、取り付けは特に簡単だ。タイトなマニホールドの取り回しは、リーン時の自由度が高い。フランジにはスクリュークランプとオプションのスプリングが装備されている。製品に刻印された品番は、車両登録などの公的な目的に使用される。

トーレとアンドレとSIPにて
テスタ前のトーレ(左)とアンドレ
SIPのテストベンチにて
素晴らしいベスパ、パワフルなチャンバー
SIPのテストベンチにて
アンドレ、パティーナ法王に敬意を表する

ビデオベスパ・ワイドフレーム用SIPロード3.0

André Jueterbock
André Jueterbock

多くのビデオで知られる彼は、スパナを手に生まれ、情熱的なレーサーであり、SIP Scootershopのプロダクトデザイナー兼マネージャーとして長年働いている。

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