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Cilindro da competizione PAR..

..MAKIT TSV09 177 cc per Vespa
125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V
/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso
/Cosa,
Ø 63,0mm, alluminio, 5 travasi,
corsa 57mm, 2 anello(i)
pistone,
sfogo ovale,
incl. testa cilindro, candela
obliquo,

solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO !

Benvenuti al New Age di PARMAKIT, già grande successo nella piccola classe telaio Vespa. Questo è il più recente risultato di feconda collaborazione di STEFANO SCAURI e PARMAKIT per telai di grandi dimensioni.

Il PARMAKIT 177 cc, con la sua alta qualità cilindri in alluminio rivestiti: alesaggio 63,0 millimetri, 177 cc, con 60 millimetri albero a corsa lunga fino a 187 cc è possibile. E 'rilassato tempi freddi, ma con il giusto tipo di modifiche o impostare superiore attraverso le guarnizioni di base, questo può trasformarsi in una vera e propria bestia. Secondo il produttore, il punto di presa ottimale è di 1.6/1.7 mm. Il cilindro è realizzato in materiale massiccio CNC, anodizzato blu con nervature orizzontali. Un'altra caratteristica è il sistema integrato, testa interna di centraggio. Questo consente una vestibilità ottimale e una perfetta tenuta. Lo scarico principale con il 63% la larghezza è supportato con 2 scarichi ausiliari. 5 trasferimenti di grande formato con una porta di un pezzo spinta prendersi cura del cilindro e il pistone VERTEX con i suoi due anelli da 1,0 mm in acciaio sono un complemento ottimale. La testa PARMAKIT cilindri è disponibile sia con posizioni scintilla centrato e laterale spina. Una variazione raffreddato ad acqua è inoltre disponibile. L'originale SI 20/20 è abbastanza buono, anche se siamo in grado di raccomandare il carburatore SI 24/24. Per ottenere il potere attraverso la strada, usare un 23/64er primaria 36/35 con 4 ingranaggi dentati o 24/63er con 4 ingranaggi dentati 36. Vogliono più potere? Poi una gara o asta pacco lamellare, modifica involucro, più grande carburatore e scarico razza è la vostra soluzione.

Risultati: cilindro principiante bene. Il rivestimento di alta qualità rende il cilindro estremamente resistente e affidabile. Una solida base per un'ulteriore messa a punto e modifiche.

 

Alluminio / 63 mm foro / 5 trasferimenti / 177,68 cc

Cilindro in alluminio, 57 mm di corsa, 5 trasferimenti, pistoni in acciaio con 2 [email protected] mm, centrato testata con candele al centro o laterale di spine lungo filo, 12:1 di compressione, inclusi 5 testa e 6 guarnizioni di base. La carcassa del motore deve essere modificato per i trasferimenti cilindro più grande. Jet e accensione devono essere controllati ed ottimizzati.

 

SIP-TIP: una trasmissione più lungo è un must, carter gara con 57 o 60 mm di corsa, 24/24 SI e SIP ROAD / SITO Inoltre scarico razza come SIP Performance, Z o SCORPION, 28er carburatore, iniezione elettronica come VESPATRONIC aperto la porta a livelli di performance più pesanti. Volete di più? Poi tocca a una valvola a lamelle e kit cilindro modificato e carter motore.


Numeri OEM (a fini di confronto)  57405.00 (old 57403.00) (PARMAKIT)


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PARMAKIT
Cilindro da competizione 125-177cc, 3 travasi

 
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