Set cuscinetto forcella sopra/sotto SIP by V2 EDELSTAHLDESIGNE Kegelrollenlager

Moderna tecnologia dei cuscinetti per i piantoni dello sterzo delle Lambretta d'epoca.

I cuscinetti del cannotto di sterzo sono un insieme di componenti importanti che garantiscono la stabilità della sospensione anteriore e la sicurezza di guida. Se lo sterzo di uno scooter mostra segni di instabilità direzionale o diventa vago, di solito è causato da cuscinetti della testa dello sterzo difettosi o usurati.

• Sterzo sicuro e stabile
• Sterzo più preciso
• Durata di servizio prolungata

La configurazione standard dei cuscinetti presenti sugli scooter Lambretta d'epoca non è esattamente all'avanguardia. Purtroppo, al giorno d'oggi è difficile trovare dei ricambi adeguati. Spesso i cuscinetti superiori e inferiori sono male accoppiati, con il risultato che le forcelle si allentano o resistono agli input dello sterzo. Inoltre, questi componenti sono prodotti con materiali scadenti o sono realizzati male. Ciò ne determina il rapido cedimento e troppo spesso devono essere sostituiti.

La soluzione di SIP:

Oggi i produttori di motocicli utilizzano cuscinetti a cuscinetti a rulli conici per la sospensione anteriore. Questo tipo di cuscinetto della testa di sterzo è in grado di resistere a forze molto più elevate e consente un funzionamento più libero dello sterzo sotto carico. Sono in grado di sostenere le forcelle o il piantone dello sterzo in modo più solido e sono anche centrati automaticamente durante il montaggio grazie alla loro struttura conica. Grazie a questi vantaggi, garantiscono uno sterzo notevolmente migliorato e un intervallo di manutenzione più lungo. Una piccola azienda specializzata della Baviera, in Germania, chiamata V2 Edelstahl, si è occupata di questo problema e ha trovato la soluzione ideale per utilizzare questo tipo di cuscinetti sui modelli Vespa d'epoca! Ci siamo messi in contatto con V2 Edelstahl e ora siamo in grado di offrire questo pratico aggiornamento anche per i modelli Lambretta!

Il cuscinetto inferiore:

Il cuscinetto a rulli conici nominale 32908 è la base per questo aggiornamento. Il suo anello interno si adatta perfettamente alle forcelle della Lambretta e la coppa superiore del cuscinetto è sostituita da un tipo appositamente concepito per il telaio della Lambretta in lega di acciaio EC80. Per mantenere il cuscinetto compatto, non è dotato di uno spallamento per mantenerlo in posizione. Al contrario, deve essere fissato con un frenafiletti o un punzone centrale. Anche questo è trattato per proteggerlo dall'usura e dalla corrosione. Il diametro esterno e la forma sono identici a quelli dei modelli originali di scooter. È presente anche un anello di guarnizione per evitare che lo sporco e l'umidità contaminino il gruppo dei cuscinetti. È più alto di soli 2,5 mm rispetto al cuscinetto originale.

Attenzione: Ricordarsi di mettere il parapolvere stretto sulla forcella sotto il cuscinetto. A differenza dell'originale, non è bloccato dal cuscinetto sulla forcella. Dall'esterno racchiude il guscio inferiore/interno del cuscinetto.

Forcelle Casa Lambretta: in questo caso, gli adattatori per i gusci dei cuscinetti inferiori possono essere montati solo con una rielaborazione.

Il cuscinetto superiore:

Per fissare la parte superiore del gruppo sterzo/forcelle si è volutamente evitato di utilizzare un cuscinetto a rulli conici, in quanto le loro dimensioni maggiori rendono impossibile questa posizione. Questa soluzione, tuttavia, apporta alcuni graditi miglioramenti rispetto al tipo originale. Il cuscinetto stesso è un cuscinetto a sfere inclinato incapsulato, in grado di sopportare le forze in gioco e di essere molto resistente. È tenuto in posizione dal dado di fissaggio originale, garantendo un funzionamento ottimale del piantone dello sterzo o delle forcelle. Il dado di fissaggio può essere tenuto in posizione con del liquido frenafiletti e/o una rondella di sicurezza. L'altezza è leggermente inferiore, 20 mm, rispetto ai 21,5 mm della versione originale. L'altezza totale del gruppo può essere regolata utilizzando dadi, rondelle e distanziali rispetto alla configurazione standard.

Conclusioni: Un aggiornamento essenziale per tutti i cuscinetti della testa dello sterzo obsoleti!

Il miglior set up: il nostro SIP-TIP:

• Il grasso giusto (#M7615375B) è necessario per il corretto montaggio del cuscinetto inferiore.
• Il cuscinetto superiore viene regolato/stretto in modo ideale utilizzando l'attrezzo corretto (#BU5420).
• Attrezzo per il montaggio del cuscinetto inferiore (#16029000).

Feedback dalla scena:

"Devo dire che i nuovi cuscinetti di sterzo conici SIP sono fantastici"

-Mike Bonett, campione di gara BSSO

"Il vantaggio dovrebbe essere una migliore risposta e stabilità dello sterzo. Le persone che ne trarranno i maggiori benefici sono quelle che possiedono Lambretta di grande potenza o molto veloci, i piloti e chiunque stia costruendo un chopper. Per il resto di noi, i vantaggi saranno probabilmente meno evidenti, ma il prezzo della conversione non è irragionevole: 82 sterline per il set superiore e inferiore, il che la rende un'opzione valida rispetto alla qualità spesso scadente dei ricambi disponibili"

-Sticky, giornalista e specialista di Lambretta