Portaganasce SIP, posteriore

Piastra posteriore freno Vespa. Componente essenziale per qualsiasi ricostruzione, controllare ogni volta che si lavora sui freni e sostituire il necessario.

Le vespe in genere utilizzano una struttura pressata con un collegamento finale collegato alla struttura del tubo della forcella. I modelli con freno a tamburo hanno quindi una piastra posteriore del freno imbullonata al collegamento. Su un lato di questa piastra di base sono presenti i perni di articolazione su cui poggiano le ganasce del freno, sull'altro lato c'è la camma che aziona il freno e spinge le ganasce verso il tamburo del freno. Tutti i modelli Smallframe utilizzano lo stesso principio per il freno posteriore.

Di solito le piastre posteriori dei freni non presentano parti soggette ad usura. Si verificano ancora crepe e danni. Anche quando questi sono solo vicino al perimetro esterno della piastra rotonda, la tenuta del freno contro lo sporco della strada potrebbe non funzionare più come dovrebbe. Con crepe o qualsiasi altro danno, è ovvio che è necessario sostituire la piastra. A parte questo, la piastra posteriore del freno ospita anche il foro passante per la camma del freno. Con rame applicato regolarmente o grasso per alte temperature, questo design è abbastanza resistente. Sfortunatamente non tutti gli scooter sono stati mantenuti meticolosamente come si vorrebbe durante la loro lunga vita; pertanto si consiglia vivamente di controllare l'usura dell'albero a camme, inoltre assicurarsi che il foro passante non sia danneggiato. In tal caso, sostituire in ogni caso la piastra del freno. Non devi scendere a compromessi quando si tratta di freni!

• I componenti del freno vengono sostituiti con parti originali mancanti.
• Ideale per costruire un motore da zero con nuove parti.
• Sostituzione per componenti usurati.

Piccola cornice

I modelli a telaio piccolo usano anche una piastra posteriore del freno con due bulloni di articolazione e un foro passante per l'albero della camma del freno posteriore. La piastra del freno deve essere scelta, insieme al tamburo del freno, per adattarsi al coperchio della frizione (V / PV deve essere combinato con la piastra posteriore del freno V / PV). La piastra posteriore del freno SIP può essere combinata con tutti i coperchi della frizione. Ciò significa che è possibile combinare un motore PK o un coperchio della frizione PK XL 2 con il tamburo del freno dei modelli precedenti. Assicurati di includere la guarnizione che si trova sotto la piastra del freno nel tuo ordine. Montare le ganasce del freno con grasso di rame o ad alta temperatura sui perni di articolazione e sulla camma del freno, inoltre ingrassare l'albero della camma con grasso di rame o grasso per alte temperature.

Conclusione: i freni sono importanti per la tua sicurezza. Con i nuovi componenti disponibili non c'è motivo di utilizzare parti usurate o con una storia sconosciuta.

La migliore configurazione - il nostro SIP SUGGERIMENTO:

• La nuova piastra freno posteriore funziona al meglio con le nuove ganasce freno come SIP PERFORMANCE, art. no. 87330100, oppure i tamburi freno PK PK art. no. 24.277.910.