Marmitta racing SIP Performance

SIP è Prestazioni fa esattamente quello che dice in etichetta. E 'stato il più popolare sistema di messa a punto grande struttura di scarico per gli ultimi 10 anni. Jim Lomas, si attiva come un corridore negli anni '60, ha iniziato nel 1979 per produrre prestazioni orientati camera di espansione dei sistemi di scarico per motori a due tempi. A causa della enorme richiesta dal revival scooter scena della giornata, ben presto decise di concentrare i suoi sforzi per la valorizzazione delle gamme scooter Vespa e Lambretta. Il seguito emergenti tedeschi e austriaci scena street racer avevano bisogno di un tubo che potrebbero essere utilizzati per la massima potenza e le impostazioni numero di giri, con una camera di espansione particolarmente voluminosi per bassa alla consegna metà della coppia gamma. Nel 1997 abbiamo unito le nostre forze con Jim e sviluppato il sistema SIP di espansione delle prestazioni da camera: i carichi di grinta da giù i regimi di giri, la costruzione in acciaio inox, ruote di scorta può essere effettuata e pneumatici di sezione più ampia anche usato. Nel corso degli anni questo sistema è stata costantemente migliorata e aggiornata e purtroppo (malamente) copiato.

Questo sistema di scarico è rifinito a mano in acciaio inox. E 'disponibile anche con finitura lucida. Una costruzione a doppia parete in luoghi vitali assicura uscita meno rumore, maggiore solidità e un accattivante design senza ruggine. E 'montato sul collettore di scarico stub motori con molle. La staffa di scarico principale montaggio è abbastanza robusto per lo stress e la tensione di normale uso quotidiano. Abbiamo deciso contro l'uso di guarnizioni O-ring di scarico per permettere una flessibilità sufficiente e così ridurre il rischio di tale tubo si incrinato o altrimenti danneggiato. Questo sistema di scarico può essere usato in combinazione con OE cilindri PIAGGIO e praticamente tutti gli stati di configurazioni motore sintonizzati, dalla strada leggermente sintonizzati andare scooter fino a progetti di potenza massima. Un potenziale ampio potere possono essere realizzati da 15 CV fino al 28 PS, consentendo possibili velocità massime comprese tra 105 e 150 km / h (62 90 km orari!).

L'impianto di scarico altri in questo intervallo, il SIP EVO scarico Racing è quasi identica a quella di scarico delle prestazioni SIP nella costruzione, che differiscono solo nel senso che la EVO è costruito utilizzando acciaio normale (non inox) e verniciato a polvere. Ci sono due versioni di questo tubo disponibile per il T5 modelli VESPA. L'unità tra il collettore pluviale più corto è adatto alle configurazioni giri più alto del motore. E 'particolarmente armonioso in combinazione con il cilindro OE PIAGGIO 125cc. Il SIP prestazioni NT rappresenta la versione con la sezione del collettore pluviale lungo. Questa unità garantisce l'erogazione di potenza nella gamma bassa e media giro e si presta in modo ideale per configurazioni MALOSSI POLINI o cilindro.

Garanzia JL: Incluso in ogni SIP-Performance sistema di espansione della camera è una garanzia automatica JL per tutti gli acquirenti originali, se il gas di scarico si spacca in qualsiasi momento durante l'uso normale (a parte dalla macinazione lungo il marciapiede) sarà riparato o sostituito.

Risultato: un suono completamente convincente e prestazioni. Il sistema delle prestazioni SIP camera di espansione è adatto per la strada più mite andare scooter e anche progetti di massima regolazione di potenza.

Corse camera di espansione / acciaio inox o acciaio, finitura a polvere nera / acciaio inox silenziatore / uscita lato sinistro

Acciaio inox / acciaio, polvere nera finitura patinata, saldati a mano a più segmenti di produzione, silenziatore in acciaio inox, uscita a sinistra

Questi scarichi permettono di continuare ad utilizzare sia il principale stand e pneumatici di sezione più ampia sono inoltre possibili.

Carburatore a getto e la sincronizzazione di accensione devono essere controllati e / o adattato per un utilizzo affidabile e duraturo di questo sistema di scarico.

SIP-SUGGERIMENTO: In combinazione con 139-177cc kit di un più ampio contenuto di carboidrati DELLORTO SI. di 24 mm e un rapporto di trasmissione più alto sono necessarie per una più armoniosa e ottimizzato impostare. Vicino standard di OE PIAGGIO 200cc cylindered configurazioni motore richiederà un getto di almeno 10 dimensioni più grandi per il carb OE DELLORTO SI 24mm., Un cilindro MALOSSI 210cc insieme ad un sistema di frizione più forte (COSA frizione), una testa modificata cilindro, una accensione VESPATRONIC sistema e, ultimo ma non meno importante un albero motore corsa più lunga è consigliabile. A 30 a 36 mm carburatore pacco lamellare. sistema dovrebbe prendere il motore fino alla PS 30 marchio.

Quote monopattino, Inghilterra, test di scarico: Diamo un'occhiata al diagramma prestazioni: Bingo Bongo! 18,3 CV a 6.840 giri e 19 Nm da 6.200 - 6.800 giri! Le caratteristiche di questo scarico sono simili a Evolution PM, per cui il SIP è molto più elastica. La curva di potenza vola attraverso l'intera gamma di giri fino ad un massimo di 18,3 cavalli. A 5.000 giri Theres ancora 10,4 cavalli e 15 Nm confezionato nel pneumatico posteriore. Ottimo per uso stradale quotidiano, molto bene quando fare impennate dalla fermata dell'autobus. Performance SIP ci ha impressionato per la sua elasticità, davvero calpesta su di essa! Il nostro test è stato anche l'autostrada impressionante - a 140 chilometri all'ora al massimo. Il suono e il materiale utilizzato nella costruzione vale la pena di rubare per ....

Worb5 Citazione di revisione di scarico PX. 27,5 CV a 7620 giri e 26,9 Nm di coppia massima @ 6860 giri al minuto. JA! Ancora una volta un vincitore. Le prestazioni, la coppia, la curva di potenza a partita e più ampia erogazione di potenza, come si possa desiderare! E 'in cima alla EVO PM di 300 giri, scarico grande.