Marmitta racing SIMONINI 180°

Per quei momenti veloci italiana, SIMONINI ha una selezione di sistemi di scarico racing per i telai di piccole dimensioni.

La mano sinistra SIMONINI è un sistema sportivo multa per cilindri standard e tuning. Come la maggior parte dei sistemi classici di sinistra, SIMONINI ha una vasta gamma di velocità e un sacco di coppia. Un abbinamento perfetto per i cilindri potente. Il gomito zincato è comodamente appeso primavera, il silenziatore è rimovibile.

Il SIMONINI mancina Evo è il successore del leggendario SIMONINI Down & Forward. Il carbonio-kevlar silenziatore trasformato in un taglio verso la parte anteriore fuori da sotto il bordo piano, dando lo scooter un'ottica spettacolare. Offre a tutti i frame 90-125 cc piccola ottica e le prestazioni di aggiornamento sostanzioso saggio. Con un Polini 166 o modificato Malossi 136, la Down & Forward salta fuori il calore, il che rende un sistema ideale per le corse massime velocità su lunghi tratti. Deboli momenti in RPM più basso può essere bilanciato con la trasmissione giusta.

Il SIMONINI 180 aggiunge a questo, non solo otticamente. Potenza allo stato puro con tempi ancora più caldo come il Down & Forward, la 180 non è per nervi deboli. Al fine di utilizzare il sistema, il cilindro deve essere montato in una curva a 180, che metterà lo scarico verso la parte anteriore. Premio qui è migliorato di lavaggio e il movimento esatto di gas utilizzato. Più cilindri (ad esempio, il 133er Polini DoA) non sono proprio tagliato per girare, ne avrete bisogno pesanti modifiche al telaio.

Risultato: La risposta italiana alla PM40 e co. Sistema di alimentazione ad alta fine con grande rapporto prezzo / prestazioni.

Scarico racing / acciaio / alluminio o carbonio-kevlar silenziatore / mano sinistra, in basso e in avanti o girato di 180

Acciaio, vernice trasparente, silenziatore in alluminio o (in basso e in avanti i modelli) di carbonio-kevlar, a seconda del disegno, collettore zincata e attacco a molla.

Getti e la regolazione di accensione sono un must.

SIP SUGGERIMENTO: 75-130 cilindro regolazione cc, carburatore SHB 19-24 mm, più lungo di trasmissione e frizione rinforzata / PK XL frizione è raccomandato. Una laurea marcia pulire con ZIRRI o DRT ausiliari albero / ingranaggi è anche una combinazione davvero buono.

SIP comunità di utenti "321sultan (sull'arte senza 40300200..):" Suono fresco e va via di uscita in alto range. Almeno 1000 giri al minuto di più.:

SIP comunità di utenti "real_himself" (sull'arte senza 40309000..): "Questa parte è incredibile prende il mio Malle 136 al primo della classe Nessun'altra parte corrisponde a questo nella sua fascia di prezzo.".

SIP comunità di utenti "tomnold" (sull'arte senza 15400000..): "Ho montato questo scarico sulla mia Polini 133 e il ragazzo non si sposta I montanti di scarico è roba soprattutto nella gamma di giri Il suono è superiore sia in inferiori e superiori! campi di musica per le mie orecchie ".

Ora stavano arrivando ai 4 parte superiore del telaio piccoli sistemi di scarico. Nulla sotto 133cc può smettere di leggere, grazie, causa questo è il requisito fondamentale per l'? King of the Hill?. Il ZIRRI MR2000 di scarico è stato sviluppato appositamente per il cilindro 2000 MR. Lo scarico è fatto per? Girato? montaggio. Ciò significa che la presa di cilindro è diretto al fronte e non come ususal verso il fondo, anche 180. Il cilindro MR2000 è anche predisposto per? Girato? montaggio. Questo scarico sostiene lo sviluppo potere della MR2000: ottiene il 100% delle prestazioni! Il SIMONINI adatta a tutti i 180 cilindri torniti. Ottica gara vera e propria attraverso la marmitta Carbon Kevlar, un suono dolce e gamma di velocità liscia. Lo scarico VSP1 è otticamente e performance-saggio molto simile alla PM. Alto numero di giri? S sono garantiti attraverso la cassa di risonanza allargata. Il rapporto prezzo / prestazioni si adatta. Ultimo ma non meno importante, la Evolution PM40. Alcuni di voi potrebbe essere necessario ricorrere ad semplicemente appeso una foto sopra il letto, perchè questo bambino non solo è costoso. E ¡¯ s prestazioni mega rende la vostra scoo-ter suona come una motosega. PM40 Evolution? Potenziale di accelerazione s può farti prendere in considerazione una cintura di sicurezza.