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Frizione FERODO Standard per Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125 N/XL2
Art-Nr.: 93491000
69,00 €
Incl. IVA Escl. spedizione
700g / Pezzo
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Frizione FERODO Standard

per Vespa PK50 XL FL/​HP/​XL2/​PK125 N/​XL2

adatto anche per Vespa 50-125/​PV/​ET3/​PK50-125/​S/​XL
  • 3 dischi
  • cestello
  • 6 molla(e)
  • durezza: standard
  • standard
 
Voto 2 - per riparazione buona
69,00 €
5 Recensioni
Incl. IVA Escl. spedizione
700g / Pezzo

Descrizione prodotto

La frizione della Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125 N/XL2 è a motori telaio piccolo come la frizione COSA è di grande cornice / motori PX. Non tutti benedetti con una morsa potranno apprezzare l'azione della luce di questa frizione.

Il potere della XL2 PK frizione è distribuito da sei sorgenti esagonale organizzato. Quando si utilizzano molle rinforzate, a causa di tuning, la luce-azione della leva frizione viene mantenuta. Netta separazione tra le piastre è anche migliorata anche a tick-over velocità di rivoluzione. La frizione standard dispone di 3 sughero materiale dischi della frizione ed è ideale per i non sintonizzati motori. La versione Sport è dotato di 4 sughero materiale dischi della frizione e 6 molle rinforzate e una buona scelta per i motori leggermente sintonizzati, compresi i motori solo attrezzarsi e anche kit e combinazioni di camera di espansione. Il carbonio 4 piastre in fibra di attrito della versione Race hanno presa ancora di più e sono particolarmente adatti ai motori razza altamente ottimizzate e / o.

La frizione si adatta tutti i motori 50-125/PV/ET-3/PKK-50-125/5/XL Vespa. La piastra di spinta dal motore PKXL2 è anche necessario e alcuni motori richiedono anche il coperchio della frizione da modificare, o l'acquisto del piccolo coperchio frizione SIP telaio su misura.

Risultato: La tecnologia della frizione della gamma di motori PK è compatibile con i motori vecchi telaio piccolo, che consentono di alimentare moderna messa a punto!

 

SIP-TIP: Una nuova Chiavetta, il dado della frizione e rondelle di bloccaggio sono un must, molle rinforzate e dischi della frizione anche raccomandato per motori sintonizzati. Non dimenticare l'olio del cambio (SAE30 o anche SAE80W90 per la fibra di carbonio dischi della frizione) per una notte ammollo prima del montaggio!

SIP comunità di utenti Klose (BER Art.Nr. 93492000): Deve essere raccomandato per tutte le impostazioni messa a punto del cilindro

Numeri OEM (a scopo di confronto): 430691 (PIAGGIO)
Codice EAN: 8025832039174

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Kann die negativen Bewertungen nicht so ganz nachvollziehen. Fahre diese Kupplung nun seit über 1 1/2 Jahren in einer pk50s mit Dr 75 F1, 16.16, ets Banane, 95kg 200cm Fahrer, 3.71 primär, vmax 75 (gps). Trotz dem die kupplung eher schmächtig für die Kombination aus meinem setup und fahrergewicht ist, hat sie die ganze Zeit über rapiadeste fahrweißen weggesteckt. Zu dem noch Burnouts und 2. Gang wheelies mit kupplung schnalzen lassen. Richtig giftig eingekuppelt hat sie zwar nie weil für Standard Motor ausgelegt, aber hat mich trotzdem nie im Stich gelassen. Jetzt nach 1 1/2 Jahren und ca 1700km sind die Beläge langsam Fisch (liegt an der Fahrweise). Deshalb werden die nun gegen 4 Beläge mit härteren federn getauscht und dann geht's weiter.

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