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Frizione FERODO COSA 2 standard per Vespa PX200E Lusso '95->/ '98/MY/Cosa 2 200
Art-Nr.: 93041000
159,00 €
Incl. IVA Escl. spedizione
1,3kg / Pezzo
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Frizione FERODO COSA 2 standard

per Vespa PX200E Lusso '95->/​ '98/​MY/​Cosa 2 200

adatto anche per Vespa 200 Rally/​P200E/​PX200E/​Lusso/​Cosa 1 200
  • Ø 115 mm
  • 23 denti
  • 4 dischi
  • 8 molla(e)
  • durezza: rinforzato, forza: L
  • con anello
 
TUNING ROAD - affidabile e per uso quotidiano
159,00 €
31 Recensioni
Incl. IVA Escl. spedizione
1,3kg / Pezzo

Descrizione prodotto

PIAGGIO rivoluzionato il mondo delle trasmissioni grande motore telaio con l'introduzione del II COSA frizione. Tutte le attuali grandi problemi alla frizione telaio sono stati risolti da un giorno all'altro.

Dal momento che intorno al 1995 la II COSA frizione è stata usata in tutti i VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 e, naturalmente, i modelli II COSA costruire da PIAGGIO. Viene fornito completo di 4 dischi della frizione, 8 molle e un disegno robusto cesto frizione. A causa della maggiore pressione creata dal maggior numero di terme e del maggiore attrito potenza di superficie può essere trasmessa in modo più efficace tra l'albero motore e il cambio. Precisione laser-cut dischi frizione prevenire eventuali problemi con le frizioni sbavatura. No strappi, senza scivolare, un ottimo punto di rilascio e tutto ciò che combinato con un leggero, semplice gesto leva della frizione, anche quando si utilizza un set di molle più forte. Gli ingranaggi ad ingranaggi per la II COSA frizione sono disponibili con i denti 20, 21, 22 e 23. Gli ingranaggi con 20 o 22 denti rientrano in 125-150cc motori e il 21 o 23 ingranaggi dentati nel motore 200cc senza dover sostituire anche il pignone primaria ad ingranaggi. Se, invece, un altro ingranaggio cambio primario o gli ingranaggi della frizione ingranaggi DRT sono utilizzati, rapporti di trasmissione più sono possibili. Tutti i grandi modelli in quanto il telaio VESPA VNA / VNB gamma fino al 1994 può essere equipaggiato con il II COSA frizione. Con questi 125-150cc modelli coperchio frizione esistenti devono essere modificati per effetto del più grande dimensione della conversione COSA II frizione, o sostituito con il coperchio frizione dal motore 200cc con una piastra di pressione adatto. Il NEWFREN tradizionale produttore italiano ha una versione della frizione COSA II disponibile con un anello di rinforzo saldata intorno al diametro esterno del paniere e anche molle, più forte gli elementi originali. Questa versione 'ad anello' devono essere incluse nei motori sintonizzati fino a circa 15 PS. Per tutti voi appassionati di OE VESPA abbiamo anche la versione originale PIAGGIO in magazzino.

Suggerimento: Purtroppo gli standard di qualità di produzione di entrambi i produttori di questo sistema di frizione non è stato sempre coerente con l'alta qualità che si aspettano da PIAGGIO & CO Si consiglia pertanto che queste frizioni essere utilizzato solo, nella loro forma standard, almeno, in configurazioni motore originale. Quando un anello di rinforzo è incluso, motori leggermente sintonizzati possono anche beneficiare di questo sistema di frizione. Se, tuttavia, il comfort che offre questa frizione sistema non può essere fatto senza - anche in una macchina altamente sintonizzato l'uso di un altro canestro più adatto frizione prodotta da noi stessi sia, MMW o Scooter & Services è fortemente raccomandato.

Conclusione: In combinazione con un cesto di frizione adatto alla COSA II frizione rimane la raccomandazione assoluta per ogni grande motore telaio VESPA.

 

SIP-SUGGERIMENTO: Quando il gruppo frizione è completamente assemblato, prima del montaggio su l'albero motore, la parte 'collo' della piastra di base della frizione che si collega con lo stesso motore deve sporgere 0,5-0,7 mm più verso il resto del il motore che il cambio ingranaggio della frizione per assicurare il corretto funzionamento della frizione. Le tolleranze di produzione un po 'lassista di vari componenti della frizione può causare questo divario ridursi provocando la rondella distanziale per entrare in contatto con l'ingranaggio primario ingranaggio, in modo da prevenire la piastra di separazione della frizione. Se si verifica questo problema durante il montaggio della frizione si consiglia leggera modifica al vostro ingranaggio primario ingranaggio con una smussatura leggera di una razione di 2:10 o l'uso di un distanziatore opportunamente modificato disponibile presso il nostro negozio (Art. Nr.69821000) . Per l'inclusione nella messa a punto configurazioni più potenti l'utilizzo di un cestello frizione più forte è necessario!

 

SIP comunità Klose utente Art. Nr.28865000: Raccomandabile! Si adatta bene e funziona anche meglio!

 

SIP comunità di utenti CSHCSH (BER Art.nr.28865000): E 'estremamente facile da spostare senza troppa pressione, dando metà eccellente e di fascia alta.

SIP SUGGERIMENTO: Tra la Auenkante il piatto della frizione e la frizione marcia FR è una corrispondenza esatta Strappare una separazione di circa 0,5 ntig mm. Tolleranze Fhren a rondelle di spinta della frizione e il knnen giunti ad un palo minore, perché alcuni rondelle durante il serraggio del dado di accoppiamento e tendono a coda Primrrad e quindi evitare la separazione.

Quando si tratta di preoccupazioni di cui sopra, si consiglia di macinare solo il bordo di partenza del cambio frizione 2 / 10 o di utilizzare un distanziale # 69821000 °

Codice EAN: 8025832189718

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Kupplung lml EPSG 13 luglio 2021 10 Vedi lista promemoria
2021.8.30 etcman 30 agosto 2021 113 Vedi lista promemoria
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bubu10 SC_du_Sudest1 12 maggio 2021 46 Vedi lista promemoria
Satzinger Martin BerndG6078 22 marzo 2021 14 Vedi lista promemoria
Vjatka Bleichi BerndG6078 15 marzo 2021 29 Vedi lista promemoria
Merkzettel 16.11.2020 PeterS3821 16 novembre 2020 8 Vedi lista promemoria

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