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Frizione DRT Sport per Vespa 150 GS/160 GS/180 SS
Art-Nr.: 93292300
290,00 €
Incl. IVA Escl. spedizione
1,4kg / Pezzo
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Frizione DRT Sport

per Vespa 150 GS/​160 GS/​180 SS

  • Ø 115mm, Øi 108 mm
  • 23 denti
  • 3 dischi
  • 7 molla(e)
  • con distanziale coperchio frizione 1,0mm
 
Voto 1 - per riparazione perfetta
290,00 €
Una recensione
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1,4kg / Pezzo

Descrizione prodotto

SIP Scootershop si sono riuniti con Denis Innocente a DRT e ha preso sulla soluzione di un problema che riguarda i modelli Largeframe prodotte tra il 1946 e il 1957. Gli OE PIAGGIO gruppi frizione non sono più disponibili per questi modelli. L'unica possibilità, fino a quel momento, di ottenere la sostituzione è stato sul mercato dell'usato, a prezzi astronomici per lo più. Ora abbiamo sviluppato e prodotto insieme una nuova versione di questo tipo di frizione con molti 'stato dell'arte' aggiornamenti che garantiscono un'azione confortevole ideale frizione leggero, anche con un aumento delle prestazioni del motore up set.

I componenti di precisione fresate CNC e il nuovo piastra di base della frizione garantiscono un trasferimento ottimale della potenza attraverso l'assemblea gruppo frizione. La versione che produce in particolare per i modelli GS VESPA ha un profilo interno cono di montaggio perfettamente dimensionato per l'albero motore GS modelli fine del profilo. La quantità di guidamolla nel cestello della frizione è stato portato a 12 nella versione 86 millimetri diametro esterno, 24 nella versione 96 millimetri di diametro esterno e 28 nella versione 115 millimetri diametro esterno. L'OE PIAGGIO molle frizione, fornito in origine con la terza generazione PX EFL / Lusso modelli e la Cosa, vengono forniti per l'utilizzo con questi kit frizione. Un totale di sei molle sono sufficienti per i primi standard di set motore nella versione 86 millimetri diametro esterno, dodici molle nella versione 96 millimetri diametro esterno e quattordici molle frizione nella versione 115 millimetri diametro esterno. Per ulteriori up motore orientati set di performance si consiglia il numero massimo di molle da inserire nel carrello come è possibile! La pressione relativa coesione tra i dischi della frizione sarà aumentato e funzionamento della leva della frizione è facilitata. Il posizionamento leggermente modificata tazze molla della frizione porta ad un pre-carico effetto sulle molle e aiuta ad eliminare efficacemente rattle molla durante il funzionamento. Durante il montaggio del gruppo frizione con un cacciavite di piccole dimensioni può risultare utile per posizionare le molle della frizione con precisione. La frizione più piccola piastra posteriore cespuglio, compresi cuscinetti ad aghi viene sostituita con una più grande, versione più moderna, senza cuscinetti a rullini. Revisione il motore e la piastra di sostituzione della frizione è molto più facile. La rondella di spinta dai modelli successivi VESPA è incluso anche il kit frizione. Se si ordina questo gruppo frizione per il V 98 / V 1-33T o le VN / VL modelli VESPA, l'ingranaggio corrispondente unità primaria specifico per voi particolare modello è incluso nella fornitura.

Gli ingranaggi di azionamento PIAGGIO OE primarie può essere utilizzato con il GS VESPA PX 160 e modelli. Le frizioni anche bisogno di essere dotati di attrito della frizione e le piastre di separazione. Regolari VESPA PX 200 tavole sono l'ideale, ma devono essere leggermente modificato per adattarsi correttamente. In alternativa, i dischi frizione DRT sono bene anche per il lavoro, senza alcuna modifica necessaria. Alcuni modelli VESPA essere necessario leggere modifiche per adattare questi kit frizione, sia con un distanziale coperchio superficie frizione guarnizione essendo utilizzato tra il carter e il carter o tramite rimozione del metallo dal lato interno del coperchio della frizione stessa.

Conclusione: un aggiornamento tempestivo per tutti quei modelli per i quali i VESPA PIAGGIO frizioni OE non sono più prodotte o disponibili. Strappo frizione è anche diventato un ricordo del passato con il valore aggiunto del cestello frizione non essere più in grado di volare aperta a causa della maggiore forza centrifuga creata da un motore sintonizzato superiore rev. gamma. La libertà di scelta offerta dalla possibile variazione e la sperimentazione di diversi punti di forza della molla consente di adeguare l'ideale per la messa a punto del vostro motore particolare e dei bisogni individuali.

 

SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare nuovi attriti della frizione e piastre di separazione pianura! È inoltre possibile ordinare diversi punti di forza di OE PIAGGIO molle frizione per trovare il tuo ideale di montaggio frizione istituito attraverso la sperimentazione. Assicurarsi che l'ingranaggio relativo drive primario per il rispettivo VESPA PX GS o modello è incluso .. Un anello di sicurezza frizione rinforzato è anche raccomandato.

 

SIP comunità di utenti 'Horst Binnig' Vespa Club Veteranen Germania art. No.: 93250000:.. "Ho questa frizione montato al mio VESPA GS 4 La frizione DRT separa in modo pulito, è più facile da dosare e confrontato con la voce OE PIAGGIO è molto facile da utilizzare esattamente che è un grande vantaggio!

SIP comunità di utenti Robin Davy, squadra acrobatica Vespa, Vespa Oldtimer Freunde Monaco di Baviera, 03/10: "frizioni DRT sono gli unici che usiamo sul nostro scooter Vespa acrobatico Le esigenze di uno scooter spettacolo significherebbe la fine per qualsiasi frizione normale..

SIP uomo Max, viaggio SIP di Toskana 2011 su art. No. 93250000: Sono completamente convinto delle capacità di questa frizione e lo hanno incluso con un 210cc cilindro Malossi, un carb grande. e uno scarico SIP ROAD nella mia VESPA Rallys motore istituito. Durante il viaggio SIP 2011 Ho finito per spingere il nostro Toni miglio dopo miglio fino al passo di montagna 'Stiftersjoch' a causa della sua combusta sino originale PX frizione, fino a quando il mio muscolo della coscia ha rinunciato, la frizione DRT non ha però!

Attenzione: la Vespa 150 GS viene senza frizione ruota dentata primaria. Tu, o saranno all'ordine del primario corrispondente ruota dentata DRT # 13082500 con 22 denti o la ruota dentata PX200 13082300 con 23 denti. Se si va per la versione 23 denti, si otterrà una trasmissione più lunga che è utile quando si guida una GS150 sintonizzati.

Numeri OEM (a scopo di confronto): Clutch Okel 188e.23 GS/SS(z23 su z67) - 24701 (DRT)

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93292300 Clutch DRT Sport for Vespa

DRT clutch Excellent clutch for any tuned GS/SS and can be improved even more by replacing the bronze bush with a Pinasco needle bearing 59366000.

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Nome del promemoria Utente Cambio data Articolo Notizia
150 gs FrankP8312 5 settembre 2021 3 Vedi lista promemoria
Paul Kupplung BerndG6078 16 maggio 2021 14 Vedi lista promemoria
gs150:0421 FlorianS2587 24 aprile 2021 5 Vedi lista promemoria
Kupplung Rep. 180SS RobertH7573 31 gennaio 2021 5 Vedi lista promemoria
GS4_GF GeraldF9613 13 aprile 2021 19 Vedi lista promemoria

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