Freno a disco GRIMECA Classic NT anteriore

E 'una situazione che tutti hanno vissuto: anche dopo aver rinnovato le pastiglie dei freni e lubrificazione di tutti gli elementi di comando, lo scooter passa a malapena la sua TV (MOT tedesco) perché la potenza della frenata non corrisponde agli standard MOT standard. Se il tamburo freni  ottenere umido, diventano calde per l'elevato uso su discese ripide o sono soggetti ad alto carico, lo scooter è un pericolo. Per risolvere questi problemi, i freni a disco sono a portata di mano. Le GRIMECA Classic NT freni a disco migliorano le prestazioni di frenata della Vespa che li rende la prima scelta per i sintonizzatori e cavalieri frequenti. Esso rappresenta l'ulteriore sviluppo del freno a disco Classic, ed è prodotto esclusivamente per SIP.

Rispetto al GRIMECA Classic, la nuova versione NT offre molte più opzioni di variazione per i freni a disco e pastiglie dei freni, se si tratta di un disco Wave o un vero e proprio pad corsa con ABE [Vehicle Type Approval. Il pistone del freno significativamente più grande, con 30mm, garantisce una frenata più piena e una performance frenante eccellente. La ottimizzato speedo cavi impedisce al cavo speedo dall'essere terra verso il basso sul disco del freno. Il disco freno è parzialmente idraulico che significa che il funzionamento del cilindro freno principale che è collegato alla colonna di sterzo avviene mediante un cavo del freno. È facile da installare.

Il NT Freno a disco GRIMECA è disponibile per i modelli PX/T5 con diametri assiali di 16 e 20mm. Per i modelli Vespa PK, l'assorbitore d'urto attaccamento richiede lieve revisione come gli ammortizzatori sui modelli PK hanno una diversa distanza tra i fori. Una conversione forcella PK è la chiave per migliorare i freni su tutte le Vespa 125 VNATS/150 modelli VBA-Super/Rally. Un televisore (Ministero dei Trasporti tedesco) certificato è stato rilasciato per il modello precedente, che non è più valida. Nella maggior parte dei casi, la copia allegata aiuta con la registrazione TV, però.

Il freno a disco sulla Vespa PX '98 è anche prodotto da GRIMECA. Il disco freno e pastiglie sono identiche al GRIMECA NT. L'effetto frenante è perfetto anche in questo freno. Il tamburo del freno a stella dà i modelli PX'98 / MY'11 loro aspetto tipico e consente l'utilizzo di un giunto catena. Coloro che non sono così appassionato della grafica moderna può dare il freno un look old-school con la modifica SERIE PRO tamburo o il tamburo del freno GRIMECA NT.

Attenzione: I kit freni a disco sono pronti riempito e dissanguati. L'aria può ancora entrare nel sistema di trasporto. Si consiglia pertanto di ordinare del liquido freni e spurgo. Una guida all'installazione con sanguinamento è fornito con l'articolo del negozio web di articolo info scarica.

Conclusione: Le caratteristiche innovative combinate con l'alta qualità di produzione della società risultato GRIMECA in di gran lunga i migliori freni per i modelli classici Vespa.

SIP-TIP: liquido freni Order (codice 30.020.000.) Allo stesso tempo. Tutti i modelli - a parte il PX `98/MY /` 11, inoltre, richiedono il pignone cuscinetto speedo unità PX98/MY (codice 56.405.300.) E l'unità speedo (codice 94.430.000.). Coloro che vogliono di più l'aggiornamento a sistema completamente idrostatica: freno modulare linea ABM (codice 30.055.000.) E il cilindro principale del freno PX'98 (cod. 56378800).

Rapporto di prova per il Grimeca prova Motoretta no. 19:

"La buona performance di frenata del freno della ruota anteriore sul PX Lusso viene superato del 40%, con applicazione di frenata notevolmente superiore."

SIP comunità di utenti martony1 su (codice 30.017.000.):

"Freni reali, finalmente. Facile da installare, si riempiono di liquido freni, spurgo e il gioco è finito. Effetto frenante Superb!"

Il kit di freni a disco NT Grimeca non può essere utilizzato unmodifiedwith i cerchi originali PIAGGIO causa della diversa collocazione gap della valvola. Si consiglia di SIP cerchi Tubless / aftermarket.