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Crocera SIP BFA per Vespa PX80-200 E Lusso 2°/'98/MY/'11/T5/Cosa
Art-Nr.: 87095100
67,00 €
Incl. IVA Escl. spedizione
32g / Pezzo
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Crocera SIP BFA

per Vespa PX80-200 E Lusso 2°/​'98/​MY/​'11/​T5/​Cosa

adatto anche per LML Star 125-200 2T/​4T/​Deluxe 2T/​4S/​Speedy/​Stella
  • PX Lusso
  • 5° tipo
 
TUNING RACE - per professionisti e Voto 1* - per riparazione eccellente
67,00 €

Descrizione prodotto

Il cruciforme del cambio ha uno dei compiti più difficili dell'intera scatola del cambio. Il cambio cruciale del cambio viene messo in posizione all'interno del dente dell'ingranaggio desiderato sull'albero di uscita ogni volta che si cambia marcia e si assicura che la potenza del motore possa essere trasmessa efficacemente attraverso l'ingranaggio desiderato, fino all'asse di uscita e infine alla ruota posteriore.

Gli intervalli in cui il crucifugo dovrebbe essere sostituito sono determinati dal chilometraggio del motore. La vita di un cruciforme medio è di solito oltre dopo 10-12000 km o 6-7500 miglia. Scatole o aste selettrici rotte o errate, gruppi di alberi di uscita montati in modo errato o cavi di ingranaggi regolati male riducono drasticamente la durata di un cruciforme medio. Ciò porta gli ingranaggi a non rimanere in posizione e, nel peggiore dei casi, a creare danni molto più estesi all'interno del motore. Per questo motivo il crucifugo dovrebbe essere sostituito durante ogni servizio principale del tuo motore.

Disponiamo di diverse cruciforme per cambio di marcia , in grado di soddisfare diverse classi di prezzo, per una varietà di richieste, prodotte da diversi produttori.

-PIAGGIO: il migliore disponibile da molti anni, purtroppo negli ultimi tempi con problemi di qualità inconsistenti.

-FA: I loro cruciformi sono visivamente identici ai migliori oggetti realizzati da PIAGGIO.

-CIF: tipo cruciforme notevolmente ben prodotto e finito.

-CRIMAZ: I loro cruciformi sono prodotti utilizzando una speciale lega d'acciaio (16NCD12), formata e temprata sottovuoto. La superficie ha una durezza certificata di HRC 58-60. Il suo design è stato concepito per facilitare e migliorare le proprietà di selezione degli ingranaggi. Questi articoli sono leggermente più grandi dello standard quindi preparatevi per le modifiche durante il montaggio.

-MJ9: Questo crucimorfo è dimensionato in modo identico all'originale ma si distingue per le proprietà dei materiali più duri, ma anche per una maggiore flessibilità, che li rende molto più durevoli. Tutti i prodotti MJ9 sono sviluppati e prodotti in Germania.

-per riparazioni a basso prezzo: perfetto per i cacciatori di occasioni.

La divisione dei modelli in una prima e una seconda serie è solo per consentire una differenza nei gruppi di articoli. Elenchi di modelli esatti che spiegano quale cruciforme è rilevante per quale modello può essere trovato nella parte inferiore della pagina.

Conclusione: non puoi permetterti di risparmiare su questo pezzo di ricambio essenziale. Uno dovrebbe sempre essere incluso in ogni cassetta degli attrezzi.

SIP-SUGGERIMENTO: verificare sempre che i denti degli ingranaggi siano stati montati correttamente e nell'ordine corretto. Non dimenticare di misurare il galleggiante di estremità per essere sicuro delle tolleranze corrette per il tuo albero di uscita. Controllare l'usura della scatola cruciforme e del selettore e utilizzare sempre l'olio del cambio originale!

Cliente SIP, Nico on # 87920000:

"Ha gestito le corse sul circuito di Aquisgrana con facilità. L'ispezione pre-gara a Brema ha dimostrato che era utile quindi ho deciso di mantenerlo. Se non è rotto, non aggiustarlo. Posso solo raccomandare questo crucimorfo, senza assolutamente riserve! "

Numeri OEM (a scopo di confronto): 223225 (PIAGGIO) SF513-1552 (LML)

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